Diószegi József

A hirado.hu lehet a legfontosabb közszolgálati médium

A későbbiekben ugyan mérséklődhet a közmédiumoknál foglalkoztatottak száma, de a lapunknak nyilatkozó Belénessy Csaba, a Magyar Távirati Iroda Zrt. vezérigazgatója nem számít az MTI-nél és a hírgyártásban dolgozók körében jelentős létszámcsökkenésre.

A kedvezményrendszerben még lehetnek tartalékok

A kabinet különböző tagjainak korábbi nyilatkozatai alapján számítani lehet arra, hogy a közösségi közlekedés átalakításától is jelentős megtakarításokat várnak, nem ismert viszont, hogy ezt milyen területeken szeretnék elérni. Az egyik lehetőség a közlekedési társaságoknak juttatott fogyasztói árkiegészítés mérséklése. Magyarországon is támogatják bizonyos körök, a gyerekek, fiatalok, iskolába járók utazásait. Az állam az utasok által fizetett és a teljes ár közötti különbözetet - fogyasztói árkiegészítés címén - fizeti ki a közlekedési társaságoknak. (Az állam az indokoltnál rendre kevesebbet juttat a cégeknek, ennek is szerepe van a társaságok veszteséges működésében.) Az is gondot jelent, hogy a vasúton utazók mindössze 12-15 százaléka utazik teljes árú jeggyel, a kedvezmények pedig szerteágazók és roppant költségesek - ismerte el a napokban Szarvas Ferenc, a vasúttársaság elnök-vezérigazgatója. Hasonló a helyzet a Volán-járatoknál is. A Gyurcsány-kormány is próbálkozott a tarifa- és kedvezményrendszer átalakításával, Kóka János közlekedési miniszternek csak a MÁV- és a Volán-tarifák kiegyenlítésében sikerült eredményt elérnie, a bonyolult kedvezményrendszer átalakításánál csak részsikerek születtek. Részben ennek betudhatóan mérsékelhették a fogyasztói árkiegészítés összegét 2007-ben. Az állam effajta hozzájárulása 2006 és 2010 között 117,9 milliárdról 107,3 milliárd forintra csökkent. A kedvezményezetti körbe tartoznak a 65 év feletti utasok, akik ingyenesen vehetik igénybe a közösségi közlekedést. Néhány évvel ezelőtt azt sem sikerült elérnie a kormányzatnak, hogy legalább a regisztrációs jegy költségét (20 forintot) fizettessék meg a nyugdíjasokkal. Majd a tavaly március 1-jével végül mégis bevezetett regisztrációs jegy révén kiderült, hogy az azokkal utazók aránya magasabb a prognosztizáltnál - mondta a közelmúltban Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója. Az Index információi szerint felmerült a tömegközlekedés szuperkedvezményes, ötszázalékos áfakulcsba való átsorolása is, ami legfeljebb úgy hozhatna pluszbevételt, ha az ár mérséklése miatt többen vennének jegyet vagy bérletet. A kormány költségcsökkentési elképzelései között szerepelhet a párhuzamos járatok megszüntetése - bár ezzel a korábbi kormányok sem sok sikerrel próbálkoztak. Ugyancsak takarékosságot remélnek a tervezett közlekedési holdingtól, ahol főleg a menedzsmenten és a beszerzéseken lehetne spórolni. Megfigyelők szerint azonban e lépések is mindössze néhány tíz milliárd forint költségcsökkentést eredményeznének a vasútnál, amelynek fő problémája az alulfinanszírozottság.

A kormány egyeztetne Brüsszellel

Személyes egyeztetést javasol a médiatörvény ügyében a magyar kormány az Európai Bizottságnak az "üzengetések és félreértések" elkerülésére - közölte hétfőn a kormányzati kommunikációért felelős államtitkár, miután elkészült a kormány válasza Neelie Kroes médiaügyekért felelős EU-biztos levelére, amelyben a biztos a magyar médiatörvény aggályos pontjairól kér tájékoztatást. Az államtitkár azt mondta: nyitottak arra, hogy az EU-biztos által felvetett pontokban "az általunk jelzett formában és gondolkodás mentén a változtatás lehetőségét megnyissuk" - idézte az Index. Neelie Kroes médiaügyi EU-biztos január 21-én küldött levelet a magyar kormánynak a médiatörvény ügyében. Kroes két hetet adott a magyar kormánynak, hogy reagáljon a "komoly kételyekre", ellenkező esetben jogsértési eljárást kezdeményezhet Magyarország ellen. A biztos a kiegyensúlyozottság követelményének kiterjesztése mellett aggályosnak találta, hogy a médiatörvény hatálya kiterjed más EU-tagállamokban letelepedett műsorszolgáltatókra is.

Hova tűnik ezerkétszáz kilométer vasúti pálya?

Miközben a kormányzat sorra nyitja meg a korábban bezárt mellékvasúti vonalakat, az Új Széchenyi terv azzal számol, hogy a jelenlegi 7200 kilométeres vasúti pálya legalább 6000 kilométerre csökken. Arra a kérdésre, hogy ez esetben mi lesz a sorsa 1200 kilométer vasúti nyomvonalnak, a fejlesztési tárcához tartozó közlekedési kormányzat azt a választ adta: az NFM a minél kiterjedtebb és hatékonyan működtethető vasúti pályahálózat fenntartásában érdekelt.

Simán gördül a Mercedes beruházása

Minden a terveknek megfelelően halad a Mercedes magyarországi beruházásán. Az épületek határidőre elkészültek, szeptemberben megkezdődött a gépsorok telepítése is, az alkalmazottak zömét már felvették, az elmúlt évben már hétszáz munkatársa volt a cégnek. Jelenleg az ő képzésük folyik - mondta Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. A cég tervei szerint év végére kétezer alkalmazottja lesz a vállalatnak. Közülük háromszáz német munkavállaló, jelenleg ők 220-an vannak. Frank Klein a Napi Gazdaság érdeklődésére elmondta: míg a törzsfoglalkoztatottakat az egész ország területéről toborozták, addig a gyártásban alkalmazottakat főként Kecskemét környékéről - a munkaerő toborzásában a város önkormányzata is partner - mondta lapunknak Szemereyné Pataki Klaudia alpolgármester. A város a céggel közösen hároméves szakmunkásképzést indít öt szakmában, a beruházást bérlakás-fejlesztési program is támogatja. Frank Klein reményei szerint a gyártócsarnokok műszaki felszerelése 2011 májusában fejeződik be, azután indul a próbagyártás. Az ügyfeleknek szánt első autók a tervek szerint 2012 elején gördülhetnek le a gyártósorról. Magyarországon a Mercedes-Benz a mai A- és B-osztály utódgenerációját képviselő négy modell közül kettőt gyárt majd. Információnk szerint egy tucat beszállító kap helyet a gyár területén, ők a legkülönbözőbb eszközöket (tükröket, üléshuzatokat) szállítják majd.

Megállapodtak a Sziget bérleti díjáról

A Sziget Kft. 50 millió forint plusz áfát fizet a fővárosi önkormányzatnak a terület használatáért - részben erről állapodott meg pénteken Tarlós István főpolgármester és a lapunknak nyilatkozó Gerendai Károly, a rendezvényt szervező társaság ügyvezetője. Emellett a társaság a fővárossal kialakít egy szolgáltatáscsomagot, amely például BKV-bérletet, fürdő-, illetve állatkerti belépőt tartalmazhat. Még nem tudni a csomag pontos tartalmát, ezért Gerendai csak annyit tudott elmondani, hogy ez 20-25 euróba kerülhet, s ezekből kellene minél nagyobb mennyiséget eladniuk - ezek bevételéből a Sziget Kft. további mintegy százmillió forint befizetését vállalja a főváros, illetve a cégei számára. Ha százmillió forint értékűnél kevesebb csomagot értékesítenek, az a Sziget kockázata - tette hozzá Gerendai. Bár a csomagot és a Sziget-belépőket egy csatornán értékesítik majd, a két "terméket" nem kapcsolják össze.

Kínaiak építhetik a ferihegyi gyorsvasutat

Egyelőre nem lehet tudni, hogy mikor, de elképzelhető, hogy mégis lesz ferihegyi gyorsvasút. A kormányzat ugyanis az Új Széchenyi tervben (ÚSZT) azzal számol, hogy kötött pályás, ütemes menetrendű közlekedési kapcsolatot alakítanak ki a Ferihegyi repülőtér és Budapest között. A fejlesztési minisztérium lapunkkal közölt elképzelései szerint a ferihegyi gyorsvasút megépítése akár kínai-magyar együttműködésben is megvalósulhat, ennek lehetőségét közös munkacsoport vizsgálja majd. A budapesti nemzetközi repülőtér megközelítési lehetőségeinek kétségkívül bővülniük kell. Az itt megforduló évi 8-10 millió utas gyors és kényelmes utaztatása a belváros és a reptér között kötött pályás fejlesztésekkel oldható meg a leghatékonyabban - jegyezte meg a tárca.

Még idén elkészül az első magyar Mercedes

Minden a tervek szerint halad, és nyolc hónapon belül legördül az első Mercedes-Benz tesztautó a kecskeméti üzem gyártószalagjáról - mondta Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

Több mint nyolcmillió telefonszám nullaforintos percdíjon

A T-Home új Hoppá díjcsomagjának használatával az összes belföldi, normál díjazású vezetékes, továbbá az alapdíjas T-Mobile hívószám - vagyis összesen több mint 8 millió - nullaforintos percdíjjal érhető el, ráadásul mindez napszaktól függetlenül, éjjel-nappal. A nullaforintos percek havi 5000 perc erejéig és a beszélgetések 60. percéig érvényesek. Ezután a vezetékes irányú percdíj 10 forint, a T-Mobile-irányú percdíj 30 forint. A havi díj kétéves hűségnyilatkozat vállalásával 2990 forint. A Hoppá díjcsomag mellé mobilopciót is lehet választani, amellyel bruttó 1500 forintos külön havi díj ellenében nullaforintos percdíjjal lehet elérni a többi belföldi mobilszolgáltató alapdíjas hívószámait havi száz perc erejéig. A 100. perc után, illetve mobilopció nélkül 30 forint a percdíj Telenor- és Vodafone-irányba.