A kabinet különböző tagjainak korábbi nyilatkozatai alapján számítani lehet arra, hogy a közösségi közlekedés átalakításától is jelentős megtakarításokat várnak, nem ismert viszont, hogy ezt milyen területeken szeretnék elérni. Az egyik lehetőség a közlekedési társaságoknak juttatott fogyasztói árkiegészítés mérséklése. Magyarországon is támogatják bizonyos körök, a gyerekek, fiatalok, iskolába járók utazásait. Az állam az utasok által fizetett és a teljes ár közötti különbözetet - fogyasztói árkiegészítés címén - fizeti ki a közlekedési társaságoknak. (Az állam az indokoltnál rendre kevesebbet juttat a cégeknek, ennek is szerepe van a társaságok veszteséges működésében.) Az is gondot jelent, hogy a vasúton utazók mindössze 12-15 százaléka utazik teljes árú jeggyel, a kedvezmények pedig szerteágazók és roppant költségesek - ismerte el a napokban Szarvas Ferenc, a vasúttársaság elnök-vezérigazgatója. Hasonló a helyzet a Volán-járatoknál is.
A Gyurcsány-kormány is próbálkozott a tarifa- és kedvezményrendszer átalakításával, Kóka János közlekedési miniszternek csak a MÁV- és a Volán-tarifák kiegyenlítésében sikerült eredményt elérnie, a bonyolult kedvezményrendszer átalakításánál csak részsikerek születtek. Részben ennek betudhatóan mérsékelhették a fogyasztói árkiegészítés összegét 2007-ben. Az állam effajta hozzájárulása 2006 és 2010 között 117,9 milliárdról 107,3 milliárd forintra csökkent. A kedvezményezetti körbe tartoznak a 65 év feletti utasok, akik ingyenesen vehetik igénybe a közösségi közlekedést. Néhány évvel ezelőtt azt sem sikerült elérnie a kormányzatnak, hogy legalább a regisztrációs jegy költségét (20 forintot) fizettessék meg a nyugdíjasokkal. Majd a tavaly március 1-jével végül mégis bevezetett regisztrációs jegy révén kiderült, hogy az azokkal utazók aránya magasabb a prognosztizáltnál - mondta a közelmúltban Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója.
Az Index információi szerint felmerült a tömegközlekedés szuperkedvezményes, ötszázalékos áfakulcsba való átsorolása is, ami legfeljebb úgy hozhatna pluszbevételt, ha az ár mérséklése miatt többen vennének jegyet vagy bérletet. A kormány költségcsökkentési elképzelései között szerepelhet a párhuzamos járatok megszüntetése - bár ezzel a korábbi kormányok sem sok sikerrel próbálkoztak. Ugyancsak takarékosságot remélnek a tervezett közlekedési holdingtól, ahol főleg a menedzsmenten és a beszerzéseken lehetne spórolni. Megfigyelők szerint azonban e lépések is mindössze néhány tíz milliárd forint költségcsökkentést eredményeznének a vasútnál, amelynek fő problémája az alulfinanszírozottság.
Diószegi József