Diószegi József

Csak a főváros járt ki pénzt

A lapunk által megkeresett nagyobb vidéki városok közlekedési társaságainak pénzügyi helyzete valamivel kedvezőbb, mint a BKV Zrt.-é, de korántsem mondható rózsásnak. A városvezetők azonban nem fordultak a kormányhoz támogatásért, mint Tarlós István főpolgármester, aki eredményesen lobbizott a miniszterelnöknél, hisz most is sikerült ötmilliárd forintot kipréselnie a kormányzattól. Azt a kérdésünket viszont figyelmen kívül hagyták a cégek, amelyben az iránt érdeklődtünk, miként vélekednek a főpolgármester ez irányú ténykedéséről.

Megszünteti a legendás járatot a MÁV

Bár évente több ezren utaztak a Budapest-Velence között közlekedő Venezia járatain, de miután nem lehetne gazdaságosan üzemeltetni, húsz év után megszüntetik.

Ingatlanügy miatt bukhat a kormány újabb terve

Várhatóan január elsejére nem áll fel a MÁV és a Volán-társaságok integrálásával tervezett közlekedési holding, az akár két évet is csúszhat. A késlekedés hátterében az is állhat, hogy a MÁV ingatlanait nem vinnék be a holdingba, hanem külön kezelnék.

A tévések visszaperelnék a leépítést

Ma kezdődik a Fővárosi Munkaügyi Bíróságon az a per, amelyet a Televíziósok és Filmkészítők Független Szakszervezete indított a Médiaszolgáltatás-támogató és Vagyonkezelő Alap (MTVA) ellen a csoportos létszámleépítés kapcsán. A szakszervezet  annak megállapítását kéri, hogy a csoportos létszámcsökkentés jogszabályba ütközött, mert nem a munka törvénykönyvében foglalt rendelkezések szerint történt, és ezzel az MTVA megsértette az üzemi tanács és a szakszervezet jogait.

NKH: csak két év múlva esedékes az alapítás

Elképzelhető, hogy csúszik a Nemzeti Közlekedési Holding (NKH) megalapítása, bár Völner Pár, a fejlesztési tárca államtitkára lapunk érdeklődésére még azt mondta, nincs akadálya annak, hogy a Széll Kálmán tervben megfogalmazott 2012. januári időpontra megszülessen a vasúttársaság és a Volán-társaságok integrálásával a közlekedési holding. (Szakmai körökben korábban az is felmerült, hogy a Volánok nélkül, a MÁV-cégek, vagyis a MÁV-Start Zrt., a vasúti járművek karbantartását végző MÁV-Gépészet Zrt. és a vontatással foglalkozó MÁV-Trakció Zrt. alapján hoznák létre a holdingot januárban). A közlekedési portál, az iho.hu viszont most úgy értesült, hogy az eredeti 2012-es határidő helyett csak 2013−2015 között kívánja megvalósítani a kormányzat a holding tervét, s a portál szerint ennek fő oka a buszjáratok átalakítása. A minisztériumtól nem kaptunk választ arra, hogy tartják-e a határidőt vagy sem.

Jelentős nyereséggel zárhatja az évet a Médialog

Sikeres évet zárhat az előfizetéses lapterjesztési piac meghatározó szereplője, a Médialog Zrt. − mondta lapunknak a társaság vezérigazgatója, Köő-Tóth Győző. Az elmúlt évben egy \"enyhe\" tízmillió forint profitot produkált, idén már várhatóan százmillió forintot meghaladó eredményt érhet el. Ezt olyan körülmények közepette sikerül megvalósítania a cégnek, amikor csökkennek a példányszámok, vagyis tovább zsugorodik a cég alaptevékenysége. A belső működés és az alvállalkozói hálózat hatékonyságának növelésével, és kreatív terjesztési megoldásokkal sikerült költséget megtakarítani és eredményt javítani, s az áremelkedés infláció alatt maradt − emelte ki Köő-Tóth.

Csak a pénz folyik el az apadó Dunán

Az év során csupán három és fél hónapig lehetett zavartalanul hajózni az alacsony vízállás miatt, s ez jottányit sem javult a csapadékmentes novemberben. A hajók terhelése jelentősen csökkent, ám a cégek költségei változatlanok maradtak, vagyis a vállalkozások (a hajós cégek, a kikötőüzemeltetők, a ráhordó infrastruktúrát működtető cégek) vesztesége folyamatosan gyarapszik.

Tízmilliádot nyerhető hálózatépítésre

A kormányzat az Új Széchenyi Terv keretében támogatja azokon a helyeken a szélessávú távközlési infrastruktúra kiépítését, ahol erre piaci alapon a belátható jövőben nem is kerülne sor. A napokban megkezdődött az ezzel kapcsolatos pályázati kiírás társadalmi egyeztetése, a tervezetet december 8-ig lehet véleményezni.

Milliárdok bukhatnak - az állam is beszáll a kikötőüzemeltetésbe

A kormány maga próbálja meg egy száz százalékban állami tulajdonú működtető cég hadba állításával életre kelteni a Győr-Gönyű intermodális kikötőt. Fellegi álmai szerint az Audi is vízen szállítja majd autóit.