Diószegi József

Akár a magyar részlegnél is lehet kapacitásbővítés

Még korai lenne arról beszélni, hogy felvirágozhat-e újra a komáromi mobiltelefon-gyártás vagy nagyobb lendületet vehet a Microsoft-fejlesztés − mondta a Napi Gazdaságnak Papp István, a Microsoft Magyarország ügyvezető igazgatója. Így korai lenne konkrét gyártási kapacitásokról is beszélni, hiszen a megállapodás olyan friss, hogy alig száradt meg rajta a tinta. Nem szabad elfelejteni azt sem, hogy a Nokia részvényeseinek még rá kell bólintaniuk az egyezségre − tette hozzá. Annyi azonban már most is tudható, hogy a fúzió célja a cég piaci részesedésének és profitjának növelése a mobiltelefon-szegmensben. Ehhez pedig gyártási kapacitásokra is szükség van, márpedig Komárom szerepét ebben az összefüggésben kell figyelni − tette hozzá Papp. A Microsoft Magyarország Kft. tevékenységét viszont rövid távon nem érinti a változás, hosszabb távon azonban biztosan növekedni fog a mobilüzletághoz kapcsolódó tevékenységük. Ez azonban a fúzió nélkül is prognosztizálható tendencia lenne, az új típusú globális együttműködés fel fogja gyorsítani a folyamatokat és ez alól egyetlen leányvállalat sem tudja kivonni magát − mondta Papp. A Nokia − amely 1999-ben nyitotta meg komáromi gyárát − az elmúlt évben jelentős létszámleépítést hajtott végre, s az egykor 4400 főt foglalkoztató üzemben mára mintegy kétezer dolgozó maradt. Az átalakítás, illetve a leépítés után a Nokia Komárom Kft. dolgozói az okos telefonok testre szabását végzik az európai és amerikai vevők számára.

Jelentős profitra tett szert a Waberer\'s International

Egy harmaddal nőtt a Waberer’s International profitja, de más szempontból is sikeres fél éve volt a szállítmányozó cégnek.

Később drágulhat a reptéri minibusz is

A fővárosi taxirendelet szeptember 1-jei életbe lépése miatt nem tervez áremelést az AirportShuttle.hu Zrt. − mondta a Napi Gazdaságnak Antal Mihály, az igazgatóság elnöke, aki azonban azt nem vetette el, hogy idővel változhatnak az árak, annál is inkább, mert tavaly tavasz óta nem emeltek.

A taxiárak nem növelik az AirportShuttle tarifáit

A fővárosi taxirendelet szeptember 1-jei életbe lépése miatt nem tervez áremelést az AirportShuttle.hu Zrt. − mondta lapunknak Antal Mihály, az igazgatóság elnöke, aki azonban azt nem vetette el, hogy idővel változhatnak az árak, annál is inkább, mert tavaly tavasz óta nem emeltek.

Átadták az M0-s újabb szakaszát

Befejeződött az M0-s déli szektora bővítésének utolsó üteme, szombaton adták át az 51-es főút és az M5-ös autópálya között új nyomvonalon épített 6,3 kilométeres szakaszát. A beruházás az EuroAszfalt Kft. és a Lavinamix Építő Kft. kivitelezésében valósult meg s tízmilliárd forintba került.

Az autóipar még javítja a számokat

A magyarországi autógyárak fejlesztései is megnyomták a negyedéves adatokat, s bár a cégek beruházásai kifutnak, az alkatrészgyártók invesztíciói még jó ideig javítják a statisztikát.

Új szakasszal bővül az M0

Befejeződött az M0 déli szektorának bővítése, szombaton adják át az 51. számú főút - M5 autópálya között, új nyomvonalon épített 6,3 kilométer hosszú szakaszát.

Tisztább lett a Telenor hangja

A hangminőségben szálltak versenybe a távközlési cégek, korábban a Telekom ma pedig a Telenor jelentette be, hogy ügyfelei HD minőségben beszélgethetnek.

Drágul és sárgul a taxi Budapesten szeptembertől

A fővárosi taxitársaságok többsége felkészült a szeptember 1-jei átállásra. A City Taxi határidőre, augusztus végéig benyújtja a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt.-nek a rendeletben előírt dokumentumokat, igazolásokat − mondta a Napi Gazdaságnak Tamás Miklós, a City Taxi Fuvarszervező Szövetkezet elnöke. Horváth Csaba, a Budapest Taxi márkanév alatt szolgáltató RT5 Taxi Holding Kft. ügyvezetője is arról számolt be, hogy a cég az összes elvárt papírt benyújtotta a BKK-nak. A jogszabály szerint később egyebek között igazolniuk kell a cégeknek, hogy rendelkezésükre áll 50 millió forint, illetve négyszáz fő fölötti jármű esetében autónként 25 ezer forint. A 750 járművel működő City Taxinak csaknem hatvanmillió forintot kell igazolnia. A pénzügyi megfelelés részeként a fuvarszervezőknek nullás adóigazolást is fel kell mutatniuk. Tamás arra számít, hogy mindez nem minden piaci szereplőnek sikerül, ahogyan a járművek életkorával, műszaki paramétereivel kapcsolatos − később életbe lépő − elvárásoknak sem tudnak majd megfelelni. Így tisztulhat a piac és a jelenleg működő 20-25 taxicégből 10-12 maradhat talpon, miközben a sofőrök száma is csökken. Most csaknem kétszer annyi taxis (mintegy hatezer) van Budapesten, mint amennyit a piac el bír tartani − fogalmazott az elnök.