Drágul és sárgul a taxi Budapesten szeptembertől

A fővárosi taxitársaságok többsége felkészült a szeptember 1-jei átállásra. A City Taxi határidőre, augusztus végéig benyújtja a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt.-nek a rendeletben előírt dokumentumokat, igazolásokat − mondta a Napi Gazdaságnak Tamás Miklós, a City Taxi Fuvarszervező Szövetkezet elnöke. Horváth Csaba, a Budapest Taxi márkanév alatt szolgáltató RT5 Taxi Holding Kft. ügyvezetője is arról számolt be, hogy a cég az összes elvárt papírt benyújtotta a BKK-nak. A jogszabály szerint később egyebek között igazolniuk kell a cégeknek, hogy rendelkezésükre áll 50 millió forint, illetve négyszáz fő fölötti jármű esetében autónként 25 ezer forint. A 750 járművel működő City Taxinak csaknem hatvanmillió forintot kell igazolnia. A pénzügyi megfelelés részeként a fuvarszervezőknek nullás adóigazolást is fel kell mutatniuk. Tamás arra számít, hogy mindez nem minden piaci szereplőnek sikerül, ahogyan a járművek életkorával, műszaki paramétereivel kapcsolatos − később életbe lépő − elvárásoknak sem tudnak majd megfelelni. Így tisztulhat a piac és a jelenleg működő 20-25 taxicégből 10-12 maradhat talpon, miközben a sofőrök száma is csökken. Most csaknem kétszer annyi taxis (mintegy hatezer) van Budapesten, mint amennyit a piac el bír tartani − fogalmazott az elnök.

A szeptember 1-jétől hatályba lépő rendelet más elvárásokat is megfogalmaz a fuvarszervezőkkel szemben, ilyen például a vonalas telefon, a hangrögzítéses címfelvétel technikai feltételeinek megléte, de a pos-terminál is az elvártak között szerepel. Horváth szerint a legnehezebb  feladat az volt, hogy működjön a csendes címkiadó rendszer − egy nem szokványos flottakövető rendszer −, ami emberi beavatkozás nélkül tízméteres pontossággal, öt másodperces frissítéssel megmutatja, hogy hol található szabad autó a rendelt címhez képest. Ezt már megoldotta a Budapest Taxi, a fejlesztés több millió forintot igényelt, ezt a társaság állta, a tableteket pedig a taxisoknak kell fizetniük.

A szigorítások egyik célja, hogy a vállalkozások cégszerűen, \"valós\" társaságként működjenek. Az új rendelet a cégek mellett a taxisok számára is elvárásokat fogalmaz meg, ilyen például a járművek \"sárgítása\", a City Taxi gépparkjából 20-30 már színt váltott (ezt fokozatosan, legkésőbb jövő szeptemberig kell meglépni). Vasárnaptól új tarifarendszer lép életbe, vagyis a korábbi maximált árak helyett hatósági árakat alkalmaznak, ami a gyakorlatban áremelést jelent. Szeptember és december között, vagyis a taxizás szempontjából erősnek tekinthető hónapokban talán nem érzik meg a 15-20 százalékos tarifaemelést − fogalmazott Tamás −, a jövő év január−februárban viszont várhatóan forgalomcsökkenés lesz. A tarifaváltozás után sem nő az a havi tagdíj, amit a taxis vállalkozók fizetnek a City Taxi Fuvarszervező Szövetkezetnek. A Mobil Taxit működtető Wise-Art Marketing Kft. ügyvezetője, Horváth Csaba pedig csak annyit mondott lapunknak, hogy minden téren − az informatikai rendszer, az autók kapcsán − próbálnak megfelelni a jogszabály által előírt feltételeknek.