Az Audi győri gyárépítésének jelentős szerepe lehetett az idei második negyedéves kedvező statisztikai adatokban, a cég ugyanis júniusban adta át az új gyártócsarnokot − e beruházás összértéke több mint kilencszázmillió euró volt. Eddig a győri gyárban az ingolstadti telephellyel kooperációs gyártás keretében szerelték össze az Audi TT Coupé, az TT Roadster, illetve a Cabriolet modelleket. A győri gyárban tavaly több mint 1,9 millió motor és 33 ezernél is több autó készült. Az új Audi A3 limuzinnal évente több mint 125 ezerre nő az összesített darabszám, naponta ötszáz új autó hagyja majd el a szerelőszalagot. Az új gyár kapcsán az Audi 2100 új munkatársat vesz fel a meglévő több mint kilencezer mellé. Az Audi-beruházás ezzel egy időre minden bizonnyal kifut.
Bár a prémium termékek iránt a gazdasági válság ellenére is jelentős a kereslet a világpiacon, a közeljövőben feltehetően Kecskeméten sem várható újabb fejlesztés, bár a Daimler idővel minden bizonnyal hasznosítja a rendelkezésére álló szabad területeket. (A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának építése 2009 őszén kezdődött, majd 2011 szeptemberében elindulhatott a termelés tesztfázisa, a sorozatgyártás pedig tavaly márciusban kezdődött. A Daimler 800 millió eurót fektetett a kecskeméti új üzem építésébe, ahol évente százezer autó is készülhet.)
A prémium szegmens gyártói tehát a harmadik negyedévi adatokat már nem húzzák, de a Suzukira még számítani lehet, hisz a cégnél ebben az időszakban fejeződik be az a fejlesztés, amely megteremti a szeptember 6-án induló új kocsi, az SX4 utódjának tekinthető modell sorozatgyártását. A gyártás előkészítésébe a Suzuki 80 millió eurót fektetett, ennek egy részét számolhatják el a harmadik negyedévben. A Magyar Suzuki Zrt. 2012-ben 155 ezer autót készített, 2013-ban pedig − az év második felében bevezetendő új középkategóriás modellnek is köszönhetően − összesen 180 ezer autó gyártását tervezik.
Az autóiparra a későbbiekben is számíthat a kormányzat, az Opel Magyarország a közelmúltban jelentette be, hogy tovább bővíti szentgotthárdi motorgyárát. Így az eddig tervezettnél évi 70 ezerrel több motor előállítására lesz képes a gyár és száz új munkahely jön létre, így összesen ezren dolgoznak majd az új gyárban. Az Opel új Flex motorgyárának összberuházása ezzel már megközelíti a 700 millió eurót. A projekt végére, 2015-re a motorgyár kapacitása évi 650 ezer darabra nő. A mostani hatvanmillió eurós fejlesztés során az üzemterület már nem bővül, új gyártósorokat szerelnek be és a meglévőket alakítják át.
Újabb 313 millió euró értékű beruházást indít magyarországi gyáregységében a dél-koreai Hankook Tire, s ezzel kezdetét veszi a rácalmási gyár harmadik építési fázisa. A beruházással a Hankook magyarországi befektetéseinek összértéke meghaladja a 880 millió eurót. Az új egységben várhatóan 2014 közepén indul a gyártás, 2015-re pedig eléri teljes kapacitását. Az új üzem tevékenysége nyomán évi 17 millió abroncs gyártása válik lehetővé. A bővítés során közvetlenül újabb 950 munkahely jön létre.
A közelmúltban helyezték el a Bridgestone Tatbánya Termelő Kft. 110 ezer négyzetméteres gyárrészlegének alapkövét a tatabánya-környei ipari parkban. A 71,5 milliárd forintos beruházás félezer munkahelyet teremt és 2017-re megháromszorozza a cég hazai gyártókapacitását. A 11 hektáros területen fekvő új gyáregység négy éven belül várhatóan napi 18 ezer prémium minőségű gumiabroncsra növeli a magyar Bridgestone kapacitását.
