Jövőre csak Szlovénia vezetheti be az eurót
Közös vállalkozást indít a Nokia és a Sanyo
A Nokia és a Sanyo egyesíti erőit a CDMA-mobiltelefonok piacának meghódítására. A finn cég a barcelonai mobil-világkiállításon megerősítette: célja továbbra is a 40 százalékos világpiaci részesedés elérése.
Németország visszahúzta az eurózónát
A negyedik negyedévben stagnáló német gazdaság az eurózóna egészét visszahúzta: annak gazdasága negyedéves összevetésben csupán 0,3 százalékkal bővült.
Egyesíti erőit a Nokia és a Sanyo
A Nokia és a Sanyo egyesíti erőit a CDMA-mobiltelefonok piacának meghódítására. A finn cég a barcelonai mobil-világkiállításon megerősítette: célja továbbra is a 40 százalékos világpiaci részesedés elérése.
Csak a gyáreladásokból profitált a Visteon
Az USA második legnagyobb autóalkatrész-gyártója, a Visteon Corp. 1,34 milliárd dolláros nettó nyereséggel zárta a tavalyi negyedik negyedévet. Az eredményt 1,8 milliárd dollárral dobta meg a cég 23 gyárának eladásából származó bevétel. Az üzemeket a Ford vette meg, hogy kisegítse 2000-ben útjára bocsátott, azóta azonban egyre nagyobb nehézségekkel küzdő leányvállalatát. Az egyszeri tételeket és az adókat nem számítva, a Visteonnak 102 millió dolláros veszteséget kellett volna elkönyvelnie; egy évvel korábban a cég nettó vesztesége 138 millió dollár volt. Az árbevétel éves összevetésben 38,8 százalékkal, 2,865 milliárd dollárra esett vissza. A Visteon egyre kevésbé függ egykori anyacégétől: egy évvel korábban a forgalomnak még a 67 százaléka, a tavalyi utolsó negyedévben már csak a fele származott a Fordnak szállított alkatrészekből. A tőzsde fűz némi reményt az alkatrészgyártó újjászületéséhez: a cég részvényárfolyama, amely az idén 23 százalékkal csökkent, a negyedéves jelentés után 4,5 százalékkal emelkedett. A Visteon Hungary Kft., amely az 1990-ben Magyarországra települt Ford Hungária Kft. jogutódjaként 2000 májusában vette fel új nevét, több mint ezer főt foglalkoztat székesfehérvári üzemében.
Szaporodnak a BAA kérői
Szaporodnak a BAA Plc potenciális vásárlói: a Budapest Airportot is üzemeltető cégre a The Times értesülése szerint a brit Star Capital Partners (SCP) befektetési társaság is szemet vetett. Szerdán a spanyol Grupo Ferrovial SA ismerte el, hogy ajánlattételre készül, aminek eredményeként a BAA részvényárfolyama két nap alatt több mint 20 százalékkal emelkedett. Az SCP közeledésének – egyelőre meg nem erősített – hírére a kurzus tovább erősödött, ráadásul nem kizárt, hogy a színen további kérők is megjelennek. Az elemzők szerint nem lenne meglepetés például a francia Vinci SA vagy a korábban Ferihegyre is pályázó ausztrál Macquarie Bank közeledése sem. A BAA üzemelteti a Heathrow, a Gatwick és a Stansted légikikötőket, de érdekeltségi körébe tartozik a glasgow-i, az edinburgh-i, az aberdeeni és a southamptoni reptér is. Az akvizíció szempontjából döntő szerepük lehet a BAA kötvénytulajdonosainak. A BAA a Heathrow repülőtér felújítását és a Budapest Airport üzemeltetési jogának megszerzését 2,85 milliárd euró értékű kötvény kibocsátásával finanszírozza, a kötvények értéke pedig az esetleges leminősítések következtében jelentősen csökkenne. A kötvényesek a február 15-én esedékes fizetés előtt levélben fordultak a kibocsátó bankokhoz, és garanciákat kértek befektetésük biztonságára. Ez lényegében két, az európai kötvénypiacon megszokott követelést jelent: a kamatoknak minden leértékelés esetén fokozatonként 25 bázisponttal emelkedniük kell, ezenfelül a BAA-nak kötelezettséget kell vállalnia arra is, hogy a kötvényeket a névérték 101 százalékán visszavásárolja, amennyiben a kötvény bármely nagy hitelminősítőnél kicsúszik a befektetési kategóriából. A követelések elutasítása esetén a leendő kötvényesek akár el is állhatnak vételi szándékuktól, ami az amúgy is 5 milliárd fontos adósságállományú BAA és a lehetséges kérők számára is új helyzetet teremtene.
Visteon-adatok
(milliárd dollár) 2004. IV. n.-év 2005. IV. n.-év Árbevétel 4,68 2,87 Adózott eredmény –0,138 1,34 EPS (dollár) –1,10 10,25 Forrás: Dow Jones
Nagyra tör a Renault
A Renault nagyszabású tervekkel rukkolt elő: a második legnagyobb francia autógyártó – részben a várakozásoktól elmaradó 2005-ös jelentést próbálva feledtetni – a következő négy évben 26 új modellel jelentkezik, 2009-ben pedig világszerte 3,3 millió autó értékesítését tervezi, ami 800 ezerrel több a tavalyinál. Két év múlva kerül a szalonokba például az új Laguna, amellyel a cég a luxusautók kategóriájában kíván erősíteni. Carlos Ghosn Bichara, a Renault elnöke elsősorban az európai és a dél-amerikai piacon kívánja erősíteni a cég pozícióit. Az egyesült államokbeli és a kínai piacon a következő néhány évben nem vár áttörést, a Formula–1-ben mindazonáltal – a világbajnoki cím védőjeként – jelen marad a gyári csapat (bár ezt a döntést a tervek szerint évente felülvizsgálják). Ghosn reményei szerint a Renault néhány éven belül Európa legnyereségesebb autógyártója lesz. A tavalyi évet a Renault az egy évvel korábbitól 37,4 százalékkal elmaradó, 1,32 milliárd eurós üzemi nyereséggel zárta. A várakozásoktól elmaradó eredményért – a Reuters által megkérdezett elemzők 1,39 milliárd euróra számítottak – a Renault a magas alapanyag- és energiaárakat okolta. A cég árbevétele 1,9 százalékkal, az adózott eredmény pedig 18,6 százalékkal nőtt, az utóbbi mindenekelőtt a Nissan sikereinek köszönhetően, amelyből a cégben 44 százalékos tulajdoni hányaddal rendelkező Renault is kivehette a részét. A tőzsdét inkább a tények, mintsem a tervek befolyásolták: a Renault részvényárfolyama a bejelentések után 3,6 százalékkal esett.
Nem hagyja magát a BAA
A BAA Plc. nem lesz spanyol préda – nyilatkozta a Reutersnak a londoni Heathrow mellett a Budapest Airportot is üzemeltető brit cég képviselője azután, hogy napvilágot láttak a hírek, miszerint a Grupo Ferrovial – esetleg egy konzorcium élén – készpénzes ajánlatot készül tenni felvásárlására. Az akvizíciót az elemzők szerint a BAA 5 milliárd fontra (7,9 milliárd euró) rúgó adósságállománya mellett a kötvényesek ellenkezése is meghiúsíthatja. A cég ugyanis a következő tíz évre tervezett 6-7 milliárd font értékű tőkebefektetés jelentős részét – így például a Budapest Airport Rt. feletti ellenőrzés megvásárlását – kötvények kibocsátásával finanszírozza. A híreket egyelőre egyik fél sem erősítette meg, bár a német Hochtief már jelezte: a brit sajtóértesülésekkel szemben nem tagja semmiféle, a BAA átvételére létrejött konzorciumnak. A tőzsde reakciója azonban egyértelmű volt: a BAA részvényárfolyama két nap alatt több mint 20 százalékkal emelkedett.
Moszkvában ülésezik a G8
Az energia, a biztonság, az oktatás, a járványok elleni küzdelem és a legszegényebb országok adósságterheinek enyhítése szerepel a ma kezdődő G8 pénzügyminiszteri értekezlet legfőbb napirendi pontjai között. A világgazdaság mintegy kétharmadát adó, az USA-t, Japánt, Kanadát, Németországot, Nagy-Britanniát, Franciaországot és Olaszországot tömörítő elitklub politikai színezete a német és a kanadai konzervatív fordulattal az utóbbi hónapokban némileg megváltozott, aminek következtében a Washingtont képviselő John Snow joggal remélheti, hogy korábban példátlan módon az amerikai álláspont támogatói kerülnek többségbe, például az adók csökkentése vagy a kínai árfolyam-politika ügyében. Komolyabb lehet a vita azonban a házigazda, a G8-ban 1997 óta teljes jogú tagként részt vevő Oroszország gazdasági és politikai álláspontja kapcsán. Az idén a G8 elnöki tisztét betöltő Moszkva belépője igencsak hatásosra sikerült: az Ukrajnával folytatott „gázháború”, majd az európai szállítások kimaradásai árnyat vetettek az ország energiaexportőri megbízhatóságára. A tagoknak Putyin elnök antidemokratikus intézkedéssorozatával, valamint a fehérorosz és az üzbég rezsim támogatásával szemben is kifogásaik vannak. John McCain republikánus szenátor a G7-eket egyenesen a találkozó bojkottjára szólította fel. Álláspontját azzal indokolta, hogy Oroszország egyrészt nem demokrácia, másrészt nem tartozik a világ gazdasági nagyhatalmai közé sem. Putyin időközben igyekszik lehűteni a kedélyeket. Az elnöki önmérsékletet jelzi az a bejelentése is, miszerint Moszkva nem kezdeményezi a G8 új tagokkal való kibővítését.
