Óvatossá váltak a kamionvásárlók
A tavalyi első félév komolyabb növekedése után leginkább stagnáló, minimálisan csökkenő forgalomra számítanak a lapunk által megkérdezett nagyhaszonjármű-forgalmazók. A vevők kivárása a bérleti piacot erősíti.
Munkahelyeket veszélyeztet a tűzvédelmi szabályzat
Az Országos Tűzvédelmi Szabályzat (OTSZ) legutóbbi módosítása miatt 30 százalékkal drágább lesz a logisztikai fejlesztés, mint a régióban máshol, ráadásul a meglévő modern raktárcsarnokok többsége is nehéz helyzetbe kerül.
Vége a lejtmenetnek a fuvarozási ágazatban?
A fuvarozók helyzetét nagyban nehezíti az olajár növekedése és a forint dollárral szembeni gyengülése miatt bekövetkezett, hónapok óta tartó üzemanyagár-emelkedés, hiszen esetükben ez jelentős mértékben befolyásolja az ágazat jövedelmezőségét − véli Szilágyi Péter, a Coface Hungary hitelvizsgálati vezetője. A szakember szerint nem javította az ágazat fizetési képességét a gázolaj januártól megnövelt jövedéki és általános forgalmi adója sem. Ugyanakkor a szereplők jelentős részét különösen sújtja, hogy a válságot megelőzően több cég modernizálta gépjárműparkját, mégpedig zömmel svájcifrank-alapú lízingkonstrukciók segítségével. Ennek megugrott terheit a frankárfolyam elszállása mellett nagyon nehéz kitermelni. Habár a belföldi kereslet élénkülése még várat magára, s ez ebben az ágazatban is érezteti hatását, a külső konjunktúrának köszönhető export már hosszabb ideje élénkül, ami valamelyest javította a helyzetet. Ám ez is legfeljebb csak ellensúlyozni volt képes az említett negatív hatásokat. Jó hír azonban, hogy Szilágyi nem vár további romlást ebben az ágazatban, inkább a helyzet javulására számít, ugyanis azok a vállalkozások, amelyek az elmúlt évek negatív hatásait ki tudták védeni, illetve túl tudták élni, a jövőben már jobban teljesíthetnek. Hozzátette: a fuvarozók és a logisztikai profilú cégek számára is húzóerőt jelenthet − hiszen többletmunkát biztosít − a gépjárműiparban végbement, illetve idén végbemenő kedvező fejlemények sora. Részint a Mercedes kecskeméti zöldmezős autógyárának áprilisi termelésbe állításától, részben pedig az Audi és a GM az év során később jelentkező kapacitásbővítő beruházásaitól várt pozitív hatásokkal remélhetőleg az egész iparág többletmegrendeléshez jut, természetesen annak kisebb szereplői is (mint beszállítók) − ez pedig végiggyűrűzhet a szektor egészén.
Megvan, milyen multikat szeret a kormány
Miközben a miniszterelnöki megbízott a kormány ipari termelő beruházások iránti elkötelezettségéről beszélt, a Michelin ügyvezetője nem akart ünneprontó lenni a nyíregyházi gumiabroncsgyártó üzem fél évszázados évfordulóján. Lapunknak most nem kommentálta a minimálbér emelésének ügyét és a kormány adó- és törvénykezési politikáját sem hozta szóba az átadón. A Michelin magyarországi tevékenysége reprezentálja a kormány célját is, vagyis azt, hogy szeretnénk Magyarországot ipari termelési bázissá fejleszteni − mondta Becsey Zsolt miniszterelnöki megbízott a Michelin Hungária nyíregyházi üzeme fennállásának 50. évfordulóján rendezett tájékoztatón. Hangsúlyozta: a kormány azokat a gyárakat szereti, amelyek hozzáadnak a nemzeti jövedelemhez, a foglalkoztatáshoz, a versenyképességhez. Szavai szerint az számít jó befektetőnek, aki ipari termelést végez, javítja a foglalkoztatást, helyi adót fizet és integrálódik a magyar gazdaságba, vagyis kisvállalkozásokat is segít a fejlődésben.
Megvan, milyen multikat szeret a kormány
Miközben a miniszterelnöki megbízott a kormány ipari termelőberuházások iránti elkötelezettségéről beszélt, a Michelin ügyvezetője nem akart ünneprontó lenni a nyíregyházi gumiabroncsgyártó üzem fél évszázados évfordulóján.
Kínaiaké lehet az e-útdíj?
Kínai beruházó akár kínai finanszírozással működhet közre a hazai használatarányos útdíjrendszer kiépítésében - értesült a Napi Gazdaság Online.
Kínaiaké lehet az e-útdíj?
Az eredeti terveknél másfélszer nagyobb, évi 150 milliárd forint bevétellel számol a jövő év közepén elindítandó, a 3,5 tonna feletti nehézgépjárművek üzemeltetőire kivetett elektronikus, azaz használatarányos útdíjból a kormány. Mivel frissen induló rendszerről van szó, a működés első fél évére tervezett 75 milliárd is ambiciózusnak tűnik − de ez az összeg szerepel a Széll Kálmán terv hivatalosan frissített verziójában. Arról viszont még csak pletykákat hallani a nemzetgazdasági tárca berkeiből, hogy a május 31-ig kiírandó gyorsított közbeszerzési eljáráson egy kínai cég lehet a befutó, sőt az sem kizárt, hogy a szűk határidő és a forráshiány miatt a kínaiak a finanszírozásba is beszállnak. Minderről Fellegi Tamás − akkor még nemzeti fejlesztési miniszter − tavaly őszi pekingi tárgyalásain eshetett szó. Korábban az osztrák Kapsch Telematic Servicest is esélyes pályázóként emlegették − Fellegi 2007-től 2009 januárjáig e cég hazai ügyvezetője volt.
Vége a lejtmenetnek a fuvarozási ágazatban?
A fuvarozók helyzetét nagyban nehezíti az olajár növekedése és a forint dollárral szembeni gyengülése miatt bekövetkezett, hónapok óta tartó üzemanyagár-emelkedés, hiszen esetükben ez jelentős mértékben befolyásolja az ágazat jövedelmezőségét − véli Szilágyi Péter, a Coface Hungary hitelvizsgálati vezetője. A szakember szerint nem javította az ágazat fizetési képességét a gázolaj januártól megnövelt jövedéki és általános forgalmi adója sem. Ugyanakkor a szereplők jelentős részét különösen sújtja, hogy a válságot megelőzően több cég modernizálta gépjárműparkját, mégpedig zömmel svájcifrank-alapú lízingkonstrukciók segítségével. Ennek megugrott terheit a frankárfolyam elszállása mellett nagyon nehéz kitermelni. Habár a belföldi kereslet élénkülése még várat magára, s ez ebben az ágazatban is érezteti hatását, a külső konjunktúrának köszönhető export már hosszabb ideje élénkül, ami valamelyest javította a helyzetet. Ám ez is legfeljebb csak ellensúlyozni volt képes az említett negatív hatásokat. Jó hír azonban, hogy Szilágyi nem vár további romlást ebben az ágazatban, inkább a helyzet javulására számít, ugyanis azok a vállalkozások, amelyek az elmúlt évek negatív hatásait ki tudták védeni, illetve túl tudták élni, a jövőben már jobban teljesíthetnek. Hozzátette: a fuvarozók és a logisztikai profilú cégek számára is húzóerőt jelenthet − hiszen többletmunkát biztosít − a gépjárműiparban végbement, illetve idén végbemenő kedvező fejlemények sora. Részint a Mercedes kecskeméti zöldmezős autógyárának áprilisi termelésbe állításától, részben pedig az Audi és a GM az év során később jelentkező kapacitásbővítő beruházásaitól várt pozitív hatásokkal remélhetőleg az egész iparág többletmegrendeléshez jut, természetesen annak kisebb szereplői is (mint beszállítók) − ez pedig végiggyűrűzhet a szektor egészén.
Nyitott kapuk a Logisztika Napján
Az idén először rendezték meg Magyarországon is a Logisztika Napját, miután a Német Logisztikai Társaság (BVL) kezdeményezéséhez csatlakozott a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT) is. A múlt csütörtökön megtartott ingyenes programsorozat elsődleges célja az volt, hogy megismertesse a logisztikai szakma kulisszatitkait az érdeklődőkkel − számolt be az MTI. A magyarországi eseményekbe bármely cég, felsőoktatási intézmény, nonprofit szervezet bekapcsolódhatott − amely a logisztika területén tevékenykedik −, ha vállalta, hogy a Logisztika Napján kinyitja kapuit és meghívja magához az érdeklődő szakmabelieket és laikusokat. A MÁV Zrt. Beszerzési és Készletgazdálkodási Szolgáltató Egység (MÁV BKSZE) szakemberei a budapesti gyermekvasúton számoltak be a vasúttársaság ellátási rendszerének átalakításáról. A Magyar Posta budaörsi országos logisztikai központjával is megismerkedhettek az érdeklődők, a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren közösen szervezett szakmai napot a Cargo-Partner Kft. és a Xanga-csoport. Az iData Kft. a GPS nyomkövető technológiát mutatta be, a Plimsoll Kft. a hajózás iránt érdeklődőket várta, a Sprint Futárszolgálat Kft. négyezer négyzetméteres raktárában vezette körbe a látogatókat, a BI-KA Logisztika Kft. pedig kifejezetten a Szolnoki Főiskola hallgatóinak szervezett nyílt napot.
Elpáholták a tech-szektort New Yorkban
A Nasdaq gyengülése mellett mérsékelt erősödéssel zártak pénteken a vezető New York-i részvényindexek, így a hét egészét a Dow 1,4, az S&P−500 0,6 százalékos többlettel, a Nasdaq Composite pedig 0,4 százalékos gyengüléssel abszolválta. A hét utolsó kereskedési napját a McDonald\'s, a General Electric és a Microsoft − gyorsjelentést követő − erősödése, illetve a bank- és technológiai papírok gyengülése határozta meg. Az Apple részvényei 2,4 százalékkal estek a holnap esedékes negyedéves beszámoló előtt, a Bank of America árfolyamát pedig egy leminősítés lékelte meg, közel 5 százalékos veszteséget okozva. Bő kétszer ekkora mínuszt hoztak össze a SanDisk részvényei − kiérdemelve az S&P−500 kosarának legnagyobb vesztese címet −, miután a memóriachip-gyártó cég negyedéves eredményének megfeleződéséről számolt be. A Microsoft ezzel szemben a Dow kosarának is legjobban teljesítő részvényévé vált a vártnál izmosabb gyorsjelentést követő 4,6 százalékos drágulással.
