Balassa Péter független országgyűlési képviselő írásbeli kérdéssel fordult Lázár János építési és közlekedési miniszterhez, amelyben az iránt érdeklődött, hogy 2024-ben hány darab:
- 1 napos,
- 10 napos,
- havi,
- éves országos,
- valamint éves megyei autópálya-matricát értékesítettek.
Valamint arra is kíváncsi volt az ellenzéki politikus, hogy a fenti értékesítésekből mekkora összegű bevétel folyt be a központi költségvetésbe a tavalyi évben?
A tárcavezető megbízásából Ágh Péter, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) államtitkára válaszolt.
Az államtitkár válaszában leszögezte, hogy a kormány a hazai útdíjrendszerrel kapcsolatos kérdéseket kiemelten kezeli, mivel abból a költségvetésnek jelentős bevétele származik.
2024-ben több mint 15 millió matrica lett értékesítve, ebből a költségvetés 804 milliárd forintot realizált.
Ebből
- az éves matricák száma 599 969 darab,
- a havi matricák száma 2 070 136 darab,
- a heti matricák száma 7 962 790 darab,
- a napi matricák száma 1 618 050 darab,
- az éves vármegyei matricák száma pedig 2 779 965 darab volt.
Ágh Péter emlékeztetett rá, hogy ennek nyomán dolgozták ki az Országgyűlés által már el is fogadott, az útdíjrendszer megreformálásáról szóló törvénymódosítást, amely megszünteti a viszonteladói jutalékokat és kényelmi díjakat. 2026-től pedig a fuvarozók is kedvezőbb feltételekkel számolhatnak.
Ezek lesznek a pontos változások
A már a Magyar Közlönyben is kihirdetett jogszabály (a használatidíj-rendszerben és az útdíjrendszerben ellátott közfeladatok biztosításáról szóló 2025. évi LVI. törvény) szerint szeptembertől már nemcsak a benzinkutakon, hanem az online szolgáltatóknál vásárolt matricák után sem kell külön fizetni.
A kényelmi díj mértéke jelenleg pár száz és több ezer forint között mozog, attól függően, hogy az autós melyik értékesítőt választja.
A jövőben a vásárlások után kapják a jutalékot az online szolgáltatók, emiatt jelentős átalakulásra lehet számítani az autópálya-matrica értékesítés területén – nemcsak a viszonteladók, hanem az autósok részéről is.
