Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A BKV illetve a Budapesti Közlekedési Központ átmeneti megoldásnak tekinti a 30+75 használt autóbusz beszerzését - a vonalkiszervezések lebonyolításáig. A fővárosi közlekedési cégek 2000-es évjáratnál nem régebbi buszokat vsárolna, további elvárás az alacsony padlózat, klímával- és minimum Euro-2-es motor.
Ami BKV autóbusz-állományát illeti, arra valóban ráfér a mielőbbi vérfrissítés, hiszen - mint az közismert –, ezeknek a járműveknek többsége már elérte, vagy akár meg is haladta a gyártáskor tervezett élettartamát. Az 1365 darab busz a BKV teljes járműparkjának gyakorlatilag felét (49 százalék) teszi ki, s ezeken a járműveken zajlik nap mint nap a BKV teljes utasforgalmának megközelítően 40 százaléka. A tervezett életkoron túlhaladott buszok jelentős hányada a 30 évvel ezelőtti műszaki színvonalat képviselő Ikarus 200-as buszcsaládból került ki.
A főváros szerint egyértelmű, hogy igazi megoldást új autóbuszok beszerzése jelentené, az ehhez szükséges beruházási fedezet ugyanakkor a BKV közismert gazdasági helyzete, az évek óta halmozódó elmaradások miatt nem áll rendelkezésre.
A BKV kedvezőnek értékeli a 2009-es használtbuszbeszerzést, amikor is 32 Van Hool-t vásároltak. A 2009-ben vásárolt belga járművek az előzetes várakozásoknak megfelelően, megbízhatóan üzemelnek. Forgalomba állításukkal alacsonypadlós, az esélyegyenlőségi követelményeknek megfelelő, klímával ellátott, és összességében azóta is a buszállomány folyamatosan a legmegbízhatóbb járműveivel korszerűsödött a BKV flottája.
