Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Pénzforgalmi szemléletben nézve az államháztartási hiány 1580 milliárd forint lesz, ami 500 milliárddal több mint az idén várható 1080 milliárd forintos deficit. A növekedés oka, hogy egy meg nem nevezett egyszeri javító tétellel - ennek mértéke 415 milliárd forint - jövőre nem él a kormány, valamint átvállalja az Nemzeti Autópálya Rt. 169 milliárd forintos adósságát. Eredményszemléletben az idén 6,1, a következő évben 4,7 százalék lehet a GDP-arányos deficit. Ez magában foglalja a nyugdíjkorrekciót, sztrádaépítések finanszírozását is. Utóbbi, amely az idén 432 milliárd forintos kiadást jelent, jövőre 0,4 százalékponttal (0,2-0,2 százalékpont a fenntartás és az új szakaszok építésének költsége) rontja a hiányt.
A jövő évi büdzsét 4 százalékos GDP-növekedés körülbelül 2 százalékos infláció mellett dolgozták ki, így a GDP 23 200-23 300 milliárd forint lehet. A reálbérek 3-4 százalékkal nőhetnek, akárcsak a munkatermelékenység növekedési üteme, a foglalkoztatottak száma pedig ezzel párhuzamosan 1 százalék alatti mértékben bővülhet. A tervek szerint a külkereskedelmi áruforgalom hiánya meghaladja majd az ideit, 3,5-3,7 milliárd euróra emelkedik. A folyó fizetési mérleg deficitje szintén nőni fog, az 7,1-7,3 milliárd euróról 7,2-7,5 milliárd euróra. Ugyanakkor utóbbi a GDP-hez mérten az idei 8,1-8,4-ről 7,8-8,2 százalékra javul. A GDP-arányos adócentralizáció az idei 38 százalékról 36,3 százalékra csökkenhet, ami mintegy 200 milliárd forintos kiesést jelent.
Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy pontosan hogyan számolják el a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési költségeit. A tervek szerint jövőre 266 kilométer utat építenek 2006-ban. A kormány képviselői még tárgyalnak az Eurostattal arról, hogy mely tételeket lehet elszámolni ppp-konstrukcióban. A szerződési formát október végére határozza meg a kormány, ekkor derülhet ki hogy mekkora kiadást jelent a büdzsének a sztrádaépítés. Nem tisztázott az sem, hogy a szóban forgó beruházásokat kötvénykibocsátásokkal vagy egyéb módon (Az Európai Fejlesztési Bank által biztosított forrásból) finanszírozza majd az állam. Az azonban biztos, hogy az autópálya építések érdekében tett kötvénykibocsátás értéke nem éri majd el a 3 milliárd eurót.
