Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az M6-os autópálya dunaújvárosi szakaszának koncesszióját az M6 Duna Autópálya Konzorcium (tagjai: Bilfinger, Porr, Swietelsky) nyerte. A konzorciumnak fizetendő rendelkezésre állási díj nettó jelenértékben mintegy 508 millió eurót tesz ki. A második helyen a Duna Menti Autópálya Konzorcium (Housing & Construction Holding Co., Vinci Concessions SA, Vinci SA, Betonút Rt.) végzett 555 millió eurós ajánlattal. A tender első két ajánlatának ára közötti nominális különbség 47 millió euró. Ezt csökkenti, hogy a Duna Menti Autópálya Konzorcium (DA) az általa alkalmazott kevésbé agresszív amortizáció miatt 11 millió euróval több adót fizet a koncesszió időtartama alatt – olvasható a kormány számára készített szakértői tájékoztató anyagban, amely részletesen összehasonlította az ajánlatokat. Bár még így is a nyertes olcsóbb, a szakértők úgy vélik, a differencia a műszaki kérdések miatt szükséges korrekciók következtében ellimitálódik. Egyebek közt, mert a nyertes M6 Duna a nagyfelújításokra kis költséget szán, és azt is csak a koncesszió végén, annak utolsó fél évében. Ezzel szemben a tíz-tizenkettedik évben szükség van a nagyfelújításra. A munka elmaradása esetén a szakértők a sztráda műszaki színvonalának, használhatóságának nagymértékű romlását valószínűsítik. A tervezett hat hónapot irreálisnak tartják a végső nagyfelújításhoz. Ez azzal a kockázattal jár – vélik a szakértők –, hogy a hitelezők a tervezett költséget nem tartják majd elegendőnek az előírt műszaki tartalom fedezésére, és finanszírozási feltételül szabják a rendelkezési díj növelését. A nyertes ajánlat így felmerülő költséghiányát 15-18 millió euróra teszik.
A szakértők teljesíthetetlennek tartják, hogy a nyertes csak egy hónapot szán olyan munkákra, mint a fakivágás, a humuszszedés, a meglévő szerkezetek bontása, a közműkiváltások – beleértve az engedélyezési eljárásokat is. Ugyanakkor az államra hárítja az engedélyek késedelmének következményeit. Mivel az egy hónap tarthatatlansága miatt minden bizonnyal késik a kivitelezés, a kitolódó építési idő költségnövekedést jelent az államnak. Ez az építési ár öt százalékát is elérheti.
