London polgármestere 2017-ben mutatta be terveit az alacsony kibocsátású zónákal kapcsolatban. Az autósoknak két határidőt kellett megjegyezniük: egy kisebb, belső-londoni területen 2019. április 8. óta kell fizetni a behajtásért egyes járművekkel, 2021. október 25-től, vagyis holnaptól pedig a zóna kitágul a londoni körgyűrűn belüli területekre.
A legszennyezőbb személyautók, furgonok, motorkerékpárok után napi 12,5 fontot, vagyis közel 5 500 forintot kell fizetni, míg a távolsági buszok és nehéz tehergépkocsik díja 100 font, vagyis 43 ezer forint.
A The Guardian szerint ezt azt jelenti, hogy minden 2005 előtt gyártott benzines és minden 2015 előtt gyártott dízelautó után fizetni kell. Így már érthető, hogy miért csökkent drasztikus mértékben a dízelek száma, hiszen nem sok londoni akarhatta, hogy a 6-7 éves kocsija után már díjat kelljen fizetni.
Egy friss tanulmány szerint a dízelek száma 15 százalékkal (128 ezer autó) csökkent 2017 és 2020 között Londonban, ez több mint hatszorosa az ország más területén megfigyelt csökkenésnek. A lépésnek máris van pozitív hozadéka: 2016 és 2019 között 94 százalékkal csökkent azoknak a londoniaknak a száma, akiknek a lakóhelyén határérték feletti a nitrogén-dioxid koncentrációja.
