A következő három évben 9 milliárd eurót költ új modellek fejlesztésére a FIAT S.p.A. − írta a Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásokra hivatkozva −, az olasz autógyártó emellett újból életre akarja kelteni fél gőzzel működő belföldi üzemeit. Ezt részben a csoporthoz tartozó felső kategóriás márkák erősítésével tervezik elérni − ilyen például a Maserati és az Alfa Romeo −, de az igazi áttörést a FIAT-modellektől várják. A divatos luxus-kisautók közé tartozó 500-asok választékát tovább bővítik: jövőre gyártani kezdik az 500X néven futó mini városi terepjárót − ennek modelljét múlt pénteken mutatták be Melfiben. A dél-olaszországi FIAT-üzemben évi 130 ezer FIAT 500X, illetve lényegében vele azonos mini Jeep készül majd, utóbbi a FIAT és a többségi tulajdonában levő Chrysler együttműködésével − számolt be az olasz ANSA hírügynökség. Olaszországi üzemekből kerülnek ki az új Alfa Romeo-modellek is: a név nélkül nyilatkozó beavatottak szerint köztük lesz egy új Alfa Romeo Giulia is, amelyet 2016-tól gyártanak, főleg Európán kívüli exportra. A tömegtermelést azonban továbbra is Lengyelországtól várják, itt készül majd az az ötajtós FIAT 500-as is, amely a Puntót váltja fel a termékpalettán. (A lengyel FIAT-munkások a német VDA autóipari szövetség szerint körülbelül negyedannyit keresnek, mint olaszországi társaik.)
Az olaszországi kereslet összeomlása és az új modellek hiánya miatt a FIAT jelentős piacvesztést szenvedett el Európában az utóbbi négy évben. Tavaly 49 százalékkal kevesebb autót adtak itt el, mint 2009-ben − derül ki az ACEA adataiból −, a FIAT piaci részesedése ez idő alatt 9,3 százalékról 6,2 százalékra esett vissza.
Szerző: Szabó Márta
