Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Túlkapacitástól szenved a tengeri konténerszállítási ágazat, így a dán A.P. Moller-Maersk A/S profitja is drámai mértékben zuhant vissza. A világ legnagyobb konténerszállítóját, a Maersk Line-t és egy kisebb olaj- és gáztermelő részleget egyesítő dán vállalatcsoport tavalyi nettó nyeresége 43 százalékkal, 15,2 milliárd dán koronára (2,75 milliárd dollár) zuhant, annak ellenére, hogy teljes árbevétele 2,3 százalékkal, 323 milliárd dán koronára emelkedett. A Maersk Line ráadásul önmagában jókora, 521 millió dolláros veszteséget hozott össze, míg az energiatermelő részleg a magas olajáraknak köszönhetően nagyobb részt hasított ki az árbevételből.
A Maersk Line rendelkezik a világ konténerszállítási kapacitásának 16 százalékával, ezért gyakran a világkereskedelem egyik barométereként tekintenek teljesítményére. A fő gondot az jelenti, hogy a válság előtt elszállt szállítási díjak arra késztették a hajózási társaságokat, hogy erőteljes flottafejlesztésekbe fogjanak. A négy-öt éve rendelt hajók azonban csak mostanra készültek el, a kapacitás így jóval gyorsabban bővült, mint a világkereskedelem volumene. A teherszállítási ráta a Maersknél tavaly 8 százalékkal csökkent a 2010-es szinthez képest − a legfontosabb, Ázsia és Európa közötti utakon ennél is nagyobb volt az esés −, és kevés jót vetít előre, hogy a vállalat szerint legfeljebb 4−6 százalékkal nő a konténerszállítási kereslet, miközben a kapacitás jóval nagyobb mértékben bővül. A cég vezetése ezért meglehetősen borúlátó 2012-vel kapcsolatban is, a Maersk Line-tól ismét veszteséget, a teljes cégcsoporttól pedig a tavalyinál is gyengébb nyereséget várnak.
