Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Akár hónapokig is folytatódhat a hétfőn már ötödik napja tartó európai közlekedési és logisztikai káosz, mivel az izlandi Eyjafjallajökull vulkán aktivitása nem enyhül. Izlandi geológusok szerint nem lenne szokatlan, ha néhány hetes szünet után újra kitörne a 200 éve nyugvó vulkán, és ez többször megismétlődne a következő hónapokban. Az izlandi meteorológiai szolgálat szerint keddig vagy szerdáig biztosan a nyugat-európai országok légtere felé fújja a szél az egyre aktívabb vulkánból származó hamufelhőt és a repülők hajtóművére veszélyes kőtörmeléket és üvegdarabkákat. Az európai légihatóságok általában a mai napig rendelték el a légterük lezárását, ám nem zárják ki ennek folyamatos meghosszabbítását.
A KPMG első becslései szerint csak a brit gazdaságban csaknem egymilliárd font értékű kár keletkezett eddig, és minden további légi közlekedés nélküli nap negyedmilliárd fontnyi kárt okoz: ebből 130 millió font a légitársaságok kára - amelyek közül egyes szakértők szerint néhány kisebb csődbe is mehet a zavarok miatt -, és körülbelül százmillió font veszteséget szenvednek el más cégek a zavar miatti különböző pluszköltségek és az elmaradt jövedelem miatt. Logisztikai cégektől, például a jelentős zavarokról beszámoló DHL-től, a Deutsche Post gyorspostarészlegétől, vagy a több mint száz európai járatot törlő FedExtől kezdve az áruikat a reptéri raktárakban hagyni kényszerülő kenyai virágexportőrökig rengeteg iparág szenved el váratlan veszteségeket.
Az izlandi vulkán szeszélyének leginkább az áldozatává váló európai légitársaságok kétségbeesetten próbálják puhítani a hatóságok légterek lezárására vonatkozó rendelkezéseit. Az Air Berlin vezérigazgatója, Joachim Hunold azt kifogásolta, hogy a német légteret egy londoni számítógépes szimuláció alapján, minden további ellenőrző mérés nélkül zárták le. A Lufthansa és a KLM légitársaságok pedig tesztrepülésekkel kísérleteztek a hétvégén. Peter Hartman, a KLM vezérigazgatója, aki maga is a tesztrepülő fedélzetén volt, arról számolt be, hogy a repülés során semmi szokatlant nem tapasztaltak, és ezért felkészülnének tevékenységük legalább részleges folytatására. Hasonló tapasztalatokról számolt be a - közleménye szerint a vulkáni hamuból eredő károkra nem biztosított - Lufthansa, amely ugyancsak minél előbb visszaállna megszokott működési ütemére. Szombaton a szokásos 22 ezer európai járatból csupán 6 ezer szállt fel - főleg a mediterrán országok közötti járatok.
Ami rossz a légitársaságoknak, abból jól profitálnak a földi és vízi közlekedési cégek és a vendéglátók. A kontinensen rekedt britek valósággal megrohamozták a La Manche csatorna hajóit: a P&O pénteken az ilyenkor szokásos 200-300 helyett 6 ezer jegyet adott el. A Párizs és London közötti vonatokat üzemeltető Eurostar pedig 50 ezerrel több utast szállított a hétvégén, mint ilyenkor szokott, ráadásul - a versenytársak kritikáját magára vonva - a jegy árát is többszörösére növelte. Németországban a Deutsche Bahn a fontosabb útvonalakon megduplázta vonatai kapacitását, ám még így is eladtak minden jegyet, a Németországon belül közlekedő repülőjáratok jegyeit a Lufthansa átváltotta vonatjegyekre. A német autókölcsönzők - például az Europcar és az Avis - ugyancsak az égekbe szökő forgalomról számoltak be. Egy londoni taxitársaság, az Addison Lee Milánóba és Salzburgba is szállított utasokat. Az Európán belül és kívül rekedt utasok pedig kénytelenek a helyi hotelek szolgáltatásait igénybe venni.
