Fekete hónapot zártak októberrel az európai autókereskedők: éves összevetésben 14,5 százalékkal zuhantak az eladások - így 1,134 millió gépkocsi talált gazdára -, míg az első tízhavi 12,852 milliós darabszám 5,4 százalékos csökkenést takar.
Az európai iparági szövetség, az ACEA adatai szerint az október a legnagyobb piacok között a spanyolországi és az olaszországi eladásokat vetette vissza a leginkább, rendre 40 és 19 százalékos zuhanás következett be. A kontinensen a legdurvább zuhanást az ír és az amúgy is igen kicsinek számító, a gazdaság recessziójától sújtott lett piac produkálta: az októberi forgalom 55 százalékkal múlta alul az egy évvel korábbit.
A brit piac sem muzsikál valami fényesen, ám Németországban és Franciaországban az első az első tízhavi adatok még némi növekedést is mutatnak.
Az ACEA becslése szerint Magyarországon októberben 12,9 ezer, az első 10 hónapban 135,3 ezer gépkocsi kelt el, ami rendre 16 és 6,4 visszaesést jelent. Az új EU-tagállamok legnagyobb piacával rendelkező Lengyelországban viszont tempós növekedést mértek, az októberi többlet 12, a tízhavi 9 százalék, ami összesen 263,5 ezer autót jelent. A kivételek közé tartozik Szlovákia is: a 10. hónapban 18,5, a január-októberi időszakban 20 százalékkal ugrottak meg az eladások, így eddig 58,9 ezer gépkocsira akadt vevő.
A gyártók között a Land Rover/Jaguar, a GM és a Honda bukta a legnagyobbat, míg a Fiat, a Renault és a Daimler a piaci átlagnál kisebb csökkenést produkált. A Fiat-csoport fő márkája kelendőbbnek bizonyult, a Lanciák és főleg az Alfa Romeók eladásai viszont nagyot estek; a Renault-csoportban a 12 százalékkal megugró Dacia-értékesítések; a Daimler-csoportban pedig a hasonló növekedést felmutató Smart-eladások tartották a lelket.
A BMW - alapvetően a Miniknek köszönhetően - kismértékben növelte eladásait, a Nissan és a Mazda pedig nagyot lépett előre.
