Az Európai Parlament (EP) plenáris ülése az év első harmadában több fontos direktívatervezetről szavaz az uniós jogalkotás függvényében első vagy második olvasatban, de sor kerül amolyan politikai vitára is, amelyen az Európai Bizottságnak (EB) egy adott területet érintő, átfogó programját vitatják meg. A miniszteri tanács tavaly májusban döntött a lakossági hitelekre, kölcsönökre vonatkozó új uniós szabályozásról, erről például az EP-képviselők jövő héten második olvasatban szavaznak. A direktívatervezet nagyobb versenyt tesz lehetővé az EU 800 milliárd eurós hitelpiacán, pontosan megszabva a fogyasztók tájékoztatásának minimális követelményeit a reklámokban, a hitelfelvétel összes költségének világos ismertetését, az esetleges életbiztosítás feltételét, a törlesztések pontos menetrendjét. Ezt követi majd tavasszal az EB 2007-2013-ra érvényes részletes fogyasztói politikai stratégiájának a vitája is.
Hasonlóan élénk érdeklődésre számíthat a repülőtéri illetékek kiszabásának módjáról, illetve bizonyos fokú harmonizálásáról szóló direktívatervezet is, amely szintén januárban kerül első olvasatban a plenáris ülés elé. Vitatott kérdés, mely repülőterekre vonatkozzon a szabály. A lehetséges opciók: az évi ötmilliónál több utast kiszolgáló reptér vagy az ország legnagyobb légikikötője. Szintén vita tárgya az EB javaslata, hogy a költségekben tükröződjenek környezetkímélő szempontok is, azaz a kevésbé szennyező motorral repülő gépek részesüljenek kedvezményben. Az illetékek összehasonlításánál elengedhetetlen, hogy azonos tételekből álljon a végösszeg, ám kérdés, hogy ki fedezze a ma már nem elhanyagolható biztonsági költségeket: a repülőtér üzemeltetője, avagy ezt tekintsék állami szolgáltatásnak, és mint ilyet, állja a központi büdzsé. Az EP-nek nyilatkoznia kell arról is, mennyi időt adna a direktíva átültetésére. Az asztalon lévő javaslatok 24-48 hónapra vonatkoznak.
Közvetlen törvényhozási következménnyel majd csak a későbbiekben járhatnak az olyan elvi viták, amelyek a bizottsági javaslatokról szólnak. Így márciusban lesz napirenden a környezetvédelmet piaci eszközökkel kikényszerítő kezdeményezés, amelynek egyik eleme az adópolitika bevonása. Az EB adópolitikáért felelős tagja, Kovács László például azt javasolja, hogy a gépjárműadóban kötelezően nagyobb súlyt kapjon a környezetszennyezés szempontja, aminek eredményeként kevesebb lenne az adója az alacsonyabb fogyasztású, kisebb szén-dioxid-kibocsátású járműveknek. Átfogó vita várható áprilisban az EB 2007-2013-ra érvényes állat-egészségügyi stratégiájáról is. És végül ugyancsak áprilisban kerül terítékre az EU közlekedésbiztonsága, ezen belül a gyalogosok védelmére tervezett intézkedések.
Gáti Tibor