A négy visegrádi ország közül Magyarországon kívül csak Szlovákiában van napirenden a főváros repülőterének privatizálása. A pozsonyi és a kassai repülőtér 66-66 százalékos privatizálására kiírt nemzetközi tenderben a kötelező érvényű ajánlatok benyújtása után négy csoport maradt versenyben: legnagyobb esélyesnek a TwoOne csoportot tartják (Flughafen Wien, Raiffeisen Zentralbank, valamint a szlovák Penta Group). A magánosításból befolyó bevétel 6-7,5 milliárd szlovák korona (39,6–49,5 milliárd forint) közötti lehet. A prágai Ruzine és a varsói Okecie repülőtér kezelését állami vállalat végzi és fejlesztésüket a költségvetésből fedezik. Prágában három hónapja adták át az Európai Befektetési Bank hitelével épült, közel 10 milliárd koronába kerülő új terminált, amivel a kapacitás évi 10 millió főre emelkedik. A varsói nemzetközi repülőtér kettes termináljának építése viszont hét hónapos késében van, pedig a szerződés értelmében jövő év végén kellett volna átadni. Az egyes terminál, amit évi 3,5 millió utas fogadására terveztek, hatmilliós forgalmat bonyolít le, az új épülettel Prágához hasonlóan 10 millióra nő az éves kapacitás.
Barabás János T.