A most elfogadott uniós jogszabály értelmében úgy kell kialakítani a gépkocsik elejét, hogy gázolás esetén kevesebb kárt tegyenek a gyalogosokban és a kerékpárosokban. Ezzel törvényi kötelezettséggé válik a brüsszeli bizottság és a világ autógyárai között korábban létrejött nem kötelező érvényű megállapodás. Ez azt jelenti, hogy 2005. október elseje után csak olyan gépkocsikat lehet árusítani az EU területén, amelyek megfelelnek azoknak a szigorú biztonsági előírásoknak, amelyeket az új jogszabályban részletesen lefektettek. A világon ez az egyetlen térség, ahol ilyen jogszabályok vannak hatályban; a cél, hogy a halálos autóbalesetek számát 2010-ig a felére csökkentsük - hangsúlyozta Per Haugaard bizottsági szóvivő a Reuters jelentése szerint.
Európában a bizottság adatai szerint évente 9000 gyalogos és kerékpáros hal meg és további 200 ezer sérül meg autóbalesetben. Az autógyáraknak nem okoz nehézségeket a jogszabály betartása, mert csak a 2001 óta létező önkéntes vállalásokat teszi kötelezővé. A fogyasztói érdekképviseletek az intézkedést előrelépésként értékelik, mivel az önkéntes vállalások rendszere nem volt hatékony. A most bevezetett jogszabályban előírt tesztet az EU-tagállamok szakértőiből és felügyeleti szerveinek képviselőiből álló járműbiztonsági bizottság dolgozta ki. A brüsszeli bizottság már újabb jogszabályon dolgozik, amely ösztönözné a blokkolásgátló fékek, azaz ABS-rendszerek alkalmazását és megtiltaná gallytörő rácsok felszerelését a járművek orrára.
Gáti Tibor