Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A The Observer cikke szerint a legnagyobb európai légitársaság jelenlegi, 57 ezres alkalmazotti állományából akár 10 ezer is az utcán találhatja magát. A leépítés pilótákat, utaskísérőket, igazgatókat, technikusokat és külföldi képviselőket egyaránt érinthet.
Az értesülés szerint a BA mindemellett veszteséges belföldi járatok megszüntetésére is készül, s európai járatainak akár felét is felszámolhatja. A londoni Heathrow repülőtérről induló európai járatok maradnának, de például Manchesterből vagy Birminghamből a jövőben esetleg csak londoni átszállással lehet a BA-vel a kontinensre utazni.
Az amerikai piactól erőteljesen függő cég, amelyet súlyosan érint a szeptemberi merényletek óta tapasztalt meredek forgalomcsökkenés - novemberben 17,8 százalékkal volt alacsonyabb a forgalom, mint egy éve -, már korábban bejelentette 7 ezer alkalmazott elbocsátását. A BA szóvivője azonban a The Observer értesüléséről csak annyit mondott, hogy az „elsietett és spekulatív”. Az illetékes szerint a helyzetet jelenleg is vizsgálja öt BA-vezető, de jelentésük február előtt aligha láthat napvilágot.
A The Independent on Sunday ugyanakkor úgy értesült, hogy a személyzet- és járatleépítések mellett a British Airways esetleg 21 gépet számláló Boeing 767-es flottájától is megszabadulna. A lap szerint a BA máris tárgyal a Tanker and Transport Service Company (TTSC) nevű hadiipari beszállítóval, amelynek 13 milliárd fontos szerződése van a királyi légierővel légi üzemanyag-utántöltő eszközök szállítására.
A TTSC igazgatója az újságnak megerősítette, hogy cége tárgyal a BA-vel, amelynek 767-es flottája „pontosan megfelelne” a vállalat igényeinek. A TTSC a széles törzsű utasszállítókat légi üzemanyag-utántöltőkké alakítaná át. A British Airways öt 767-est már kivont a forgalomból, s hírek szerint 2004-ig, amikor 28 kisebb Airbust - 319-eseket és 320-asokat - vesz át, az összes Boeing 767-esén túl akar adni. A használt 767-esekért egyenként akár 30 millió fontot is meg lehet kapni, vagyis a BA elvben 600 millió fontot is kasszírozhat a flottáért, de a szeptemberi merényletek óta drámai mértékben zuhant a használt repülőgépek ára.
Az amerikai Moody,s Investors Service hitelminősítő éppen pénteken minősítette a befektetésre ajánlott sáv alá - Baa3-ról Ba1-re - a British Airways előre sorolt, biztosíték nélküli adósságát, fenntartott negatív kilátással. A British Airwayst különösen érzékenyen érinti a légiforgalom visszaesése, mert a társaság magas árkategóriájú utakat kínál - indokolta a Moody,s a döntést. A visszaminősítés 940 millió dollár adósságot megtestesítő vállalati értékpapírt érint. Középtávon valószínű, hogy a British Airways nem tudja elérni az eddigi készpénzforgalmat. A legutóbbi adatok semmi jelét nem mutatják az élénkülésnek vagy legalább a feszültség enyhülésének. Erre utal, hogy a drága utak, - különösen a kulcsfontosság észak-amerikai helyfoglalások - 20-30 százalékkal estek vissza az egy évvel korábbihoz képest - írták a Moody,s elemzői. A BA papírja pénteken 1,86 százalékos veszteséggel 223,75 pennyn zárt a londoni értéktőzsdén.
