Az autóipar vergődik, miközben más országok felzárkóznak, vagy már előrébb tartanak. Ezért

Németországnak szüksége van egy új, világos autóipari stratégiára,

Kapcsolódó

amelyet ideológiák nélkül, de ésszel, jövőorientáltan és technikai realizmussal alkotunk meg – jelentette ki a nagyobbik kormánypárthoz tartozó, konzervatív CSU vezetője, Markus Söder a hétvégén, amikor bemutatta 10 pontos akciótervét az autóipar megmentésére.

Bajorország miniszterelnöke a világszerte rangos esemény, az idei müncheni Nemzetközi Autószalon (IAA Mobility) kezdetére időzítette a javaslatokat, amellyel a szektorban eluralkodott létszámleépítések, a kínai verseny, az amerikai vámok, az elektromos járművek iránti gyenge kereslet és a csökkenő értékesítési adatok miatti nyomás ellen védekezne.

Az autóipar a gazdaságunk szíve, nélküle összeomlással nézünk szembe

– fogalmazott, utalva rá, hogy nemcsak a vezető EU-s országban, hanem számos európai partnernél, például Magyarországon is fékezi a teljesítményt az iparág „kínszenvedése”.   

Küzdenek a belsőégésű motorokért

Az „Igen az autóra, igen Németországra, mint autóországra” című, 10 pontos akciótervben Markus Söder

fel akarja oldani a belső égésű motorral hajtott autók EU-szerte érvényes tilalmát 2035-től.

A Bild am Sonntagnak kijelentette: a belső égésű motornak igenis van jövője van az e-üzemanyagokkal és az új technológiákkal, Brüsszel viszont a tiltással több százezer munkahelyet veszélyeztet, amit nem engedhetnek meg.

Az aggodalomnak van alapja: az EY tanácsadó cég jelentése szerint egy éven belül több mint 50 ezer munkahely szűnt meg a területen – olyan gyártók, mint a Mercedes-Benz, a Volkswagen, valamint a Bosch, a Continental és több beszállító is nagyszabású költségcsökkentő programokat jelentettek be.

Olcsóbb jogosítvány, célzott támogatás, több töltőkapacitás

Az eladások visszaesésével, a kínai versennyel és az e-mobilitás felé való elmozdulással küzdő autóipar megmentését célzó intézkedésekben szerepel továbbá:

  • a CO₂ bírságok felfüggesztése, illetve
  • a CO2-megtakarítási célok realizálása
  • az elektromos autók használatára vonatkozó kötelezettségek eltörlése
  • ipari áramárak bevezetése és az áramadók csökkentése
  • az önvezető vezetés népszerűsítése
  • a töltőinfrastruktúra bővítése, buszoknak is
  • külön támogatások a beszállítóknak, valamint a
  • a jogosítványok költségeinek csökkentése.

Válságülést tart az autóipar összes szereplője

Eközben Friedrich Merz kancellár (CDU) is lépett: keddre válságtanácskozást hívott össze a nagy német autóipari gyártók, vállalatok és a beszállítóipar szereplői, továbbá több szövetségi állam, illetve a szakszervezetek részvételével – számol be a Tagesspiegel. 

Oliver Blume, a VW vezérigazgatója optimista a csúcstalálkozó kapcsán, egyúttal jelezte, hogy rugalmasan pozicionálják magukat a hajtásrendszerek tekintetében, de az e-mobilitás a jövő.

Ola Källenius, a Mercedes vezérigazgatója szerint pedig „olyan ponton vagyunk, amely

meghatározza az autóipar és munkahelyek ezreinek jövőjét – ezáltal Németország és Európa versenyképességét".