Nem olyan rég még határozottan támogatta az Európai Unió tervét Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója, miszerint 2035-től betiltanák az új belső égésű motoros autók értékesítését. 

Azóta mint a Totalcar írja, bekopogtatott a valóság. Olyannyira, hogy tavaly már egyenesen arról beszélt, hogy az Unió fejjel megy a falnak, valamint a komplett autóipar jövője kerül veszélybe a szabályozással.
A Mercedes vezére – aki egyben az Európai Autógyártók Szövetségének elnöke is – ismét reagált a tervezetre. 

Kapcsolódó

Decemberben ugyanis enyhítettek a terveken, vagyis 2035-től az új autók 90 százalékának kellene zéró kibocsátásúnak lennie a korábban kitűzött 100 százalék helyett. A legújabb tervek szerint a fennmaradó 10 százalékos kibocsátást például alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél használatával vagy szintetikus üzemanyagokkal lehetne ellensúlyozni. Källenius úgy reagálta le a javaslatot, hogy ez egy könyvelési trükk, mintsem valódi könnyítés.

Kiemelte, hogy a vita nem arról szól, hogy szükség van-e elektrifikációra és dekarbonizációra, hanem arról, hogy milyen tempóban és milyen eszközökkel érdemes elérni ezeket a céloka.

A hírportál azt írja, hogy a szabályozás nem veszi figyelembe a piaci realitásokat. Felhozza példának a „Made in Europe” programot, ami az EU saját gyártóbázisával csökkentené a külső függőséget, azonban az autógyártók szerint túl bonyolultak a tervezetek.

A zöldátállással az a probléma, hogy a túl gyors és merev bevezetés veszélybe sodorja az európai ipar versenyképességét. A politika elsősorban az új autókra koncentrál, miközben az európai utakon mintegy 250 millió jármű közlekedik. Hozzátették, ha ezek akár kis arányban is alacsonyabb karbonlábnyomú üzemanyagokat használnának, az rövid távon is érdemi kibocsátáscsökkenést hozhatna.