BUX 133372.63 -0,25 %
OTP 40330 -0,1 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Újabb csapás érte a kínai elektromos autókat, hatalmas piacról szorulhatnak ki

Justin Trudeau kanadai miniszterelnök jelentős mértékű vámot jelentett be a kínai villanyautók importjára.

2024. augusztus 27. kedd, 06:21

Fotó: Getty Images / NurPhoto / Costfoto
Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

Kanada a szomszédos Egyesült Államokhoz igazodva 100 százalékos vámot rótt ki a kínai elektromos autók importjára – jelentette be hétfőn Justin Trudeau kanadai miniszterelnök.

A bejelentés szerint 25 százalékos vámmal sújtják továbbá a kínai acél- és alumíniumbehozatalt.

„Az olyan piaci szereplők, mint Kína úgy döntöttek, hogy tisztességtelen előnyhöz juttatják magukat a globális piacon” – hívta fel a figyelmet Justin Trudeau a kabinet Halifaxban tartott kihelyezett ülésén, ahol Jake Sullivan, a Fehér Ház nemzetbiztonsági tanácsadója is részt vett, aki aktívan támogatta az elképzelést.

A kanadai kormány a nyáron kezdett konzultációt arról, hogy miként lehetne fellépni azon jelenség ellen, amelyet Chrystia Freeland kormányfő-helyettes a kínai vállalatok világos törekvésének nevezett a globális túlkínálat teremtésére.

A kanadai döntést az Egyesült Államok és az Európai Unió által bejelentett tervek előzték meg, miszerint magasabb vámot vetnek ki a kínai elektromos autókra.

Jelenleg Kanadába csak a Tesla sanghaji üzemében gyártott elektromos autókat importálják, kínai típusokat nem.

Chrystia Freeland szerint Kanada nem válik a kínai túltermelés lerakóhelyévé, és Ottawa összhangban fog cselekedni Washingtonnal és Brüsszellel, különös tekintettel arra, hogy Észak-Amerikának integrált autógyártási ágazata van.

Joe Biden amerikai elnök korábban azt mondta, hogy a kínai állam elektromosautó-gyártásnak és más fogyasztási cikkeknek juttatott támogatása biztosítja azt, hogy az érintett vállalatoknak nem kell profitot termelniük, ami tisztességtelen előnyt biztosít számukra a globális kereskedelemben.

A kínai cégek akár 12 ezer dolláros (4,2 millió forint) áron is értékesíthetik elektromos autóikat, a kínai napelem, alumínium és acélgyártás pedig képes fedezni a globális szükséglet nagy részét. Kínai tisztségviselők azzal érvelnek, hogy a gyártókapacitásuk segít alacsonyan tartani az árakat, ezzel biztosítva az átállást a környezetkímélő gazdaságra.

Óriási bajban az iparág, amire a magyar jövő épülne
Akkora zuhanásban vannak az elektromos autó eladások, hogy a gyártók kénytelenek teljesen átszervezni a korábbi terveiket, illetve eltolni a teljes elektromos átállás időpontját. Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter korábban arra figyelmeztetett, hogy a legfontosabb európai gazdasági adat jelenleg az, hogy mennyi autót adnak el, és abból mennyi elektromos.
Vermes Ádám
Vermes Ádám
Újságíró
Diplomáit az Eötvös Loránd Tudományegyetem politológia alapszakán, majd közpolitika szakirányú politikatudományi mesterképzésén szerezte. Egyetemi évei alatt több, közélettel foglalkozó szervezetnél dolgozott szakmai gyakornokként, emellett az Országgyűlés Hivatala parlamenti ösztöndíjas programjában is részt vett. Szakmai pályafutását politikai elemzőként kezdte a Méltányosság Politikaelemző Központnál, majd újságíró-szerkesztőként és önkormányzati sajtóreferensként szerzett tapasztalatot. 2023 óta az Economx munkatársa, jelenleg felelős szerkesztőként dolgozik. Rendszeresen készít interjúkat hazai és nemzetközi szakértőkkel, valamint tudósít szakmai konferenciákról, különös tekintettel a mesterséges intelligencia, a pénzügyi innováció és a munkaerőpiaci átalakulás kérdéseire. Írásaiban kiemelt figyelmet fordít a technológiai változások gazdasági és társadalmi hatásaira.

Ez is érdekelhet