Miközben Budapesten minden hiányzó új vasútállomás építése
leállt vagy halasztódik, Prágában komolyan veszik a saját vasúti stratégiájukat
– írta Vitézy Dávid, aki rámutatott, a prágai metró Rajska zahrada állomásához
csatlakozó új állomáson csúcsidőben 10-15, napközben és hétvégén 15-30
percenként állnak meg az elővárosi vonatok öt különböző vonalon.
Az új vasútállomás teljes kooperációban készült el a főváros
és az állami vasút között, új buszmegálló, a metróhoz új gyaloghíd is épült, a
regionális közlekedési szövetség pedig itt mutatta be az elővárosi vasutak új
tájékoztatási arculatát – hívta fel a figyelmet.
Felsorolta a legfontosabbakat, amelyek nálunk elmaradnak:
- A Déli Körvasúton az új Nádorkert (Infopark mellett,
csatlakozva a leendő új villamoshoz) és Közvágóhíd (Művészetek Palotája
mellett, villamosokhoz és hévekhez nyújtva csatlakozást) a beruházás körüli
pereskedés miatt késik, a legutóbbi környezetvédelmi engedélyt a bíróság többek
között épp a Főváros és Újbuda keresete nyomán semmisítette meg, meglátjuk a
nemrég kiadott új engedély alapján mikor indulhat meg az építkezés. - A Déli Körvasút harmadik új állomása, az Üllői út
tengelyében tervezett, az M3-as metróhoz kapcsolatot adó Népliget tervei készen
vannak, a kormány a beruházást felfüggesztette az uniós források hiánya miatt. - A Budapest-Gödöllő-Hatvan és Budapest-Gyömrő-Újszász vonalak
közös szakaszán tervezett két új elővárosi állomás, a Hungária körútnál az
1-es, az Élessaroknál a 3-as villamoshoz adna kapcsolatot. Előbbi terveit
elkészítettük, jogerős építési engedély van, de ezt is felfüggesztette a
kormány uniós forrás híján, míg az Élessarok tervezését a megítélt uniós
források ellenére is leállította Lázár János közlekedési miniszter a már
elvégzett munkát és a megszerzett forrást is a kukába dobva, erről korábban írtam. - Káposztásmegyeren az új vasúti megálló tervezését még 2022
elején kiírtuk a BFK-ban, de a minisztérium ezt is visszavonta - jó lesz
figyelni, hogy a Rákosrendező beépítése kapcsán remélhetőleg újjáéledő, a
Budapest-Vác vonalat érintő vasúti beruházásba visszakerül-e majd. - Ugyanerre a sorsra jutott ebben a rákosrendezői térségben a
tervezett új megálló a Mexikói útnál, mely a Kisföldalatti és a
Budapest-Cegléd-Szolnok vasútvonal között teremtett volna kapcsolatot. - A külső Körvasúton tervezett két új megálló (Pestújhely,
Rákosfalva, előbbi villamos, utóbbi hév-kapcsolattal) tervezése még a BFK-ban
megindult, a beruházást szintén felfüggesztette a közlekedési kormányzat.
Ezekre mind szükség van, és ha Lázár János hivatalba
lépésével a kormányzati hátszél el is múlt a fővárosi vasúti fejlesztések
mögül, szerintem Budapestnek küzdenie kellene ezekért a jövőben is – fogalmazott Vitzéy Dávid, akiről nemrég kiderült tárgyalásokat folytat az LMP-vel, mert az ellenézki párt indítaná főplgármseterjelöltként Karácsony Gergely ellen. Korábban egyébként Vitézy Dávid neve úgy is felröppent a hírekben, mint akiben a Fidesz gondolkodik lehetséges kihívóként, erről itt olvashat részletesen >>>
Vitézy bejegyzésében egyébként hozzátette, logikusan belátható, hogy az elővárosi vasút
jobb integrációja a BKK hálózatával végeredményben csökkenti az átszállások
számát, az utazási időt, ezáltal javítja a teljes közösségi közlekedési
rendszer versenyképességet épp ott, ahol a legnagyobb szükség lenne rá: a külső
kerületekben (pl. Káposztásmegyer vagy Rákosmente) és az agglomerációban.
