ferrari

Elfordulnak Kínától a szuperluxus-autók gyártói

Vége szakadhat annak a korszaknak, amikor Kína volt a csúcskategóriás autók legígéretesebb piaca, újra két hagyományos vevőkör, a dúsgazdag amerikaiak és a japánok vásárolják a legtöbb dollárszázezrekbe kerülő modellt. A válság éveiben jó szolgálatot tett a cégeknek a kínai gazdaság erőteljes bővülése, mivel ezzel párhuzamosan gyarapodtak azok a vevők, akik megengedhették maguknak szuperluxus-autókat. Idén azonban \"csupán\" 7,3 százalékos GDP-bővülés várható Kínában és becslések szerint több mint öt százalékkal, tízezerre zsugorodik a legalább 30 millió dollár vagyonnal rendelkező kínaiak száma. Emellett az országot irányító kommunista párt vezetősége szerénységre intette a jómódúakat, amit azok tanácsosnak látnak megfogadni. Kétszer meggondolják, mielőtt luxuscikkeket vásárolnak vagy a gazdagokat megcélzó helyeken mutatkoznak. A különleges luxusautók vevői ráadásul sokszor a mágnások gyermekei voltak, akiknek könnyebb azt mondani, hogy egyelőre mondjanak le kiszemelt új játékszerükről.

Újabb csúcsot döntött a Ferrari

Ismét megdőlt az autók árrekordja: egy 1963-as Ferrari 250 GTO versenyautó kéz alatt (azaz nem árverésen) 52 millió dollárért cserélt gazdát − tudta meg a Bloomberg egymástól függetlenül három, klasszikus autók adásvételével foglalkozó kereskedőtől. Az eladó Paul Pappalardo amerikai gyűjtő, a vásárló nevét nem árulják el az informátorok. Az ár majdnem másfélszerese a korábbi rekordnak, amelyet egy ugyanilyen Ferrari tartott tavaly óta. Szakértők szerint a GTO-knak − amelyekből összesen 39-et gyártott az olasz cég a hatvanas évek elején − óriási az érzelmi értéke a gyűjtők körében. Nem túl szépek, soha nem nyertek egyetlen Le Mans-i 24 órás versenyen sem, ám kultikus autók, ezért ha valakinek milliárdjai vannak, úgy érezheti, hogy muszáj birtokolnia egy ilyet. Pappalardo 1974-ben vette a napokban eladott GTO-t, felújíttatta, majd indult vele számos veteránautó-versenyen, köztük a 2002-es Le Mans Classicon.

Szédítő iramban nő az autóritkaságok értéke

Mit tippelne, ha megkérdeznék öntől, mi volt az elmúlt évek legjobb befektetése? − tette fel a szónoki kérdést a The Guardian, amelyre természetesen pontosan tudta a jó választ. Nem a részvénypiaci befektetés és még csak nem is az arany vagy a műtárgyak vásárlása, hanem a klasszikus autóritkaságok gyűjtése. Ezen belül a legtutibb választásnak egyértelműen a régi Ferrarik bizonyultak. Az elmúlt 12 hónapban a klasszikus vörös vágtázók ára 55 százalékkal ugrott meg, amivel messze maguk mögött hagyták a 24 százalékos drágulást produkáló Mercedes-Benzeket és a 13 százalékos pluszt elérő Porschékat − derül ki a Historic Motor Group (HMG) befektetési tanácsadó cég adataiból.

Megdőlt a Ferrari-rekord

Alaposan megjavította a klasszikus Ferrarik árrekordját egy 1960-as kabrió, a Ferrari 275 GTB/4*S NART Spyder, amely 27,5 millió dollárért kelt el az RM Auctions augusztus 17-ei árverésén. Az előző csúcsot egy éve érte el egy 1957-es Testa Rossa 16,4 millió dollárral. Ilyen NART Spyderből összesen tízet gyártottak, nem véletlen, hogy csak a legnagyobb gyűjtők kollekciójában található meg − mondta a Bloombergnek John Collins brit autókereskedő, aki a hoppon maradt licitálók közé került. Az árverésen jelen lévők úgy látták, hogy a Tommy Hilfigert globális divatbranddé kiépítő kanadai vállalkozó, Lawrence Stroll vásárolta meg a most kalapács alá került példányt.