Profitnövekedésre számít a Porsche
A Porsche AG elképzelhetőnek tartja jövő évi bevételeinek esetleges mérséklődését is, de a modellek drágább verzióinak felfutó értékesítése miatt mindemellett nyereségének növekedésére számít.
Eddig válságbiztosnak bizonyult a BMW
Szemben versenytársaival, a BMW eddig ellenállt a szeptember 11-e után elmélyülő autóipari visszaesésnek. A cég húsz új modellel készül piacra lépni a közeljövőben, ám egyes szakértők szerint túlélése elsősorban azon múlik, ébren tudja-e tartani legolcsóbb típusa, a 3-as sorozat iránti vásárlói érdeklődést.
Decembertől értékesítik itthon a FIAT Stilót
A hónap elején került a hazai autószalonokba az idei genfi autószalonon bemutatott FIAT Stilo (NAPI Gazdaság, 2001. február 27., 9. oldal). A fejlesztők a modell végleges formájának kidolgozásához a beszállítók véleményét is kikérték, a sorozatgyártáshoz pedig átformálták a termelési rendszert. A FIAT-márkák magyarországi importőre eddig több mint száz megrendelést kapott az új modellre. Az új alsó-középkategóriás FIAT-tal a gyártó vezető szerepre tör e szegmensben az európai piacon. Az Év autója díj idei versenyében (NAPI Gazdaság, 2001. november 27., 11. oldal) a harmadik helyre került a FIAT Stilo, amelynek koncepcióját 1998-ban - akkor még titkosan kezelve, Forma-0 elnevezéssel - kezdték kidolgozni az olasz autógyár fejlesztői. A FIAT 192. projektjének megvalósítására összeállított csoport - amelyben az egyes alkatrészeket beszállító cégek szakemberei is helyet kaptak - azt a feladatot kapta, hogy az „egy tőről fakadó” modellel kielégítse a középkategória alsó szegmensébe tartozó autóvásárlók kétféle csoportjának eltérő igényeit. Míg egyesek ebben a kategóriában a háromajtós, sportos stílusú autót kedvelik, mások az ötajtós változattal a komfortot, a családi jelleget részesítik előnyben. Az eredmény egy a dinamizmust hangsúlyozó háromajtós Stilo lett, amely 5 centiméterrel alacsonyabb és ugyanennyivel rövidebb az ötajtósnál, miközben akkora utasteret kínál, mint más autók e kategóriában. A családbarát ötajtós változat tervezésekor az egyterűek belső kialakítási megoldásait vették alapul, ennek megfelelően az alaphelyzetben 3,33 köbméteres belteret úgy alakították ki, hogy annak mérete az ülések variálásával változtatható. A csomagtér 305-ről akár 410 literesre növelhető, részben annak eredményeként, hogy a hátsó ülések nemcsak lehajthatók, hanem előrébb is tolhatók. Az aktív és a passzív biztonsági eszközöket, berendezéseket tizenötezer órányi számítógépes tervezéssel, 120 törésteszttel, az alkatrészekkel és részegységekkel végzett 200 kísérlettel vizsgálták. Külön oda kellett figyelni arra, hogy a három- és az ötajtós karosszéria eltérő méretéből adódóan az első ülések magassága is különböző, ami egy ütközésnél eltérő erőhatást eredményez a vezetőre, illetve a mellette ülő utasra. A jelenleg itthon kapható alsó-középkategóriás autók között a Stilo az egyetlen, amelyben szériafelszerelés a blokkolásgátló (ABS), a kipörgésgátló (ASR) és a fékasszisztens. A FIAT cassinói gyárában készülő Stilo mindkét változata hatféle motorral kapható, a FIAT Magyarország Kft. a decemberi hazai piaci bevezetés előtt már száznál több Stilo-megrendelést továbbított a gyárhoz. (NAPI)
Privatizáció előtt áll a Tatra
A NAPI Gazdaság értesülése szerint az állami cégek eladását előkészítő cseh konszolidációs szervezet (ODN) felügyelőbizottsága nemrégiben jóváhagyta azt a javaslatot, hogy az egyesült államokbeli Terex Corporationhöz (TC) tartozó SDC pénzügyi befektető csoport vegye meg a nehéz haszonjárműveket gyártó Tatra a.s. többségi részvénycsomagját.
Privatizáció előtt áll a cseh Tatra
A NAPI Gazdaság értesülése szerint a napokban jóváhagyta az állami cégek eladását előkészítő cseh konszolidációs szervezet (ODN) felügyelőbizottsága azt a javaslatot, hogy az egyesült államokbeli Terex Corporationhöz (TC) tartozó SDC pénzügyi befektető csoport vegye meg a nehézhaszonjárműveket gyártó Tatra a.s. többségi részvénycsomagját.
