A DigiLog Consulting friss Közúti Fuvarozási Árindexe (KFX) szerint az ágazat szereplői már tizedik egymást követő negyedévben veszteségesek átlagosan, pedig a logisztikai szektor a magyar GDP több mint 5 százalékát adja.
A fuvarozók költségei továbbra is gyorsabban nőnek az inflációnál. A nemzetközi fuvarozásban 6,9 százalékos, a belföldi piacon pedig 3,5 százalékos drágulást mértek egy év alatt. A legnagyobb terhet továbbra is a munkaerő és a finanszírozás jelenti: a sofőrbérek 7,4–8,7 százalékkal emelkedtek, miközben a lízingkamatok 8–11 százalék között nőttek. Bár a 615 forintos védett üzemanyagár valamelyest enyhítette a költségnyomást, az erősödő forint újabb veszteségeket okozott a nemzetközi fuvarozóknál.
A problémát tovább mélyíti, hogy a cégek közben nem tudnak érdemben hatékonyabban működni. A piacon ráadásul egyre erősebb a verseny a schengeni bővítés után megjelent román fuvarozói kapacitások miatt, miközben Magyarországon továbbra is súlyos sofőrhiány van. Az ágazatban jelenleg 8-10 ezer gépjárművezető hiányzik, ami a teljes állomány közel 10 százaléka.
A nyomás már a vállalkozások számában is látszik. A 2021-es csúcshoz képest 11,6 százalékkal, vagyis több mint 1500 céggel csökkent a hazai fuvarozó vállalkozások száma. A kisebb, családi tulajdonú cégek különösen nehéz helyzetbe kerültek, mivel egyszerre kellene kigazdálkodniuk a drágább finanszírozást, a magasabb béreket és a gyengülő profitabilitást.
A NiT Hungary szerint a szektor helyzete már nem kezelhető rövid távú piaci problémaként, ezért az érdekképviselet egyeztetést kezdeményezne az új közlekedési és beruházási miniszterrel, Vitézy Dáviddal. A szervezet jelenleg saját felmérést készít a fuvarozó cégek körében, hogy pontosabb képet kapjanak arról, milyen versenyképességi problémák és működési nehézségek szorítják leginkább a hazai kkv-kat.
A fuvarozói szektor szereplői szerint a következő hónapok kulcskérdése az lehet, sikerül-e olyan intézkedéseket kidolgozni, amelyek enyhítik a költségterheket és javítják a vállalkozások versenyképességét. Enélkül további cégek tűnhetnek el a piacról egy olyan ágazatban, amely a magyar gazdaság működésének egyik alapja.