Idén 4-5 százalékkal gyarapodhat a fuvarozói piac, a tapasztalatok ugyanis azt támasztják alá, hogy a szállítási piac a gazdaság növekedésénél kétszer nagyobb mértékben bővül, márpedig idén két százalék körüli gazdasági növekedéssel számol a lapunknak nyilatkozó Szabó Zoltán, a nemzetközi szállítmányozással foglalkozó budapesti székhelyű Ghibli Kft. ügyvezető igazgatója. A piac várható bővülésével párhuzamosan a járműkapacitás oldalon már egy ideje hiány tapasztalható, ami annak következménye, hogy − különböző okokból − 2013 szeptemberéig 531 fuvarozó vállalkozó szüntette be tevékenységét. Ezek zömében kisebb, egy-két járművet üzemeltető cégek, de a piacra gyakorolt hatásuk megfigyelhető, s ez a helyzet legalább áprilisig fent is maradhat, hisz a kiesők helyébe lépő új járművek beszerzése legalább három-öt hónapot igényel. Ilyen kapacitáshiány egyébként legutóbb csak a gazdasági válság előtt jellemezte a piacot.
A fentiek következtében emelkedhetnek a fuvarozói díjak, s ez tovább erősödhet, ha más költségek is nőnek − tette hozzá az ügyvezető, aki arra számít, hogy a cégek jó része realizálni tudja a fuvardíjak növekedését. Szabó Zoltán azt is elmondta, hogy az üzemanyag árának alakulása nem látható előre, de ma már a társaságok többsége olyan szerződéseket köt a megrendelővel, amely követi a gázolaj árának mozgását. Az ilyenfajta megállapodások mindkét fél számára kedvezőek, ráadásul a megrendelő sem veszíti el megbízható partnerét az ármozgás következtében. A Ghibli 1996-ban alakult olasz−magyar vegyesvállalatként. A ma már száz százalékban magyar cég forgalmának jelentős részét az olaszországi szállítmányozás alkotja, de Európa más piacain is jelen van a társaság.
Viszonylag jól sikerült az elmúlt év a vegyipari szállítmányozásban Magyarországon piacvezető, Európában pedig az első tíz között lévő Révész Holdingnak. A lapunknak nyilatkozó Székely Zsolt vezérigazgató 2014-re is bizakodóan tekint. A magyar export − amelyben a Révész Holding is érintett − nagymértékben függ a mikroökonómiai helyzettől, a kiszámítható, átlátható adózási környezettől. A vezérigazgató ez utóbbit várja a kormányzattól, s egyben azt reméli, hogy idén nem lesz részük újabb meglepetéscsomagban, ami tavaly az elektronikus útdíj bevetése miatt érte a vállalkozásokat. Az útdíj éves szinten 500 millió forintos kiadást jelent a cégnek (a teher fél évi bevetése miatt 250-300 millió forint volt a tavalyi szám), ráadásul évközben a vevők körében "kevés volt a hajlandóság" az áremelés elfogadására − fogalmazott Székely.
Idén két számjegyű értékesítési árbevétel-növekedésre számít a Waberer's International Zrt. − mondta Wáberer György elnök-vezérigazgató. A társaság fejlődésének legfőbb motorja a működés hatékonyságának további javítása, amelyet a fiatal, átlagosan kétéves fuvareszköz-állomány gazdaságos üzemelése támogat. Ez pedig sok egyéb intézkedés mellett elengedhetetlen szerintük ahhoz, hogy a Waberer's a megrendelők logisztikai költségeit a versenytársakhoz képest nagyobb arányban csökkentse a nemzetközi fuvarpiacon.
A kedvező makrogazdasági adatok alapján a piac fellendülése várható, bár ezt még nem érzékelik az érintettek − mondta a Napi Gazdaságnak Köves László, az osztrák tulajdonban lévő, kilencszáz járművet üzemeltető zalaegerszegi központú Gartner Intertrans Hungária Kft. ügyvezető igazgatója. A fuvarozók abban reménykednek, hogy gyarapodni fog a magyarországi termelő vállalatok teljesítménye, ez ugyanis hatással lesz a szállításokra is, a belső fogyasztás növekedése pedig magával hozhatja az import növekedését, ami szintén kedvező hatással lehet a fuvarozói piacra − tette hozzá a cégvezető.
Szerző: Diószegi József
