A kormány szándéka, hogy a vasútnak vezető szerepe legyen a közösségi közlekedésben − mondta a napokban Hegmanné Nemes Sára, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára, aki szólt arról is, hogy a 2007−2013. évi uniós fejlesztési időszakban Magyarországnak 600 milliárd forint forrás áll rendelkezésére vasútfejlesztésre, ennek 80 százaléka, 467 milliárd forint már kivitelezés, illetve előkészítés alatt áll. Az államtitkár szerint Magyarországnak szándékában áll, hogy teljes egészében lehívja a vasúti fejlesztésekre rendelkezésre álló forrásokat is. Az Új Széchenyi terv keretében 239 kilométer vasúti pályán végeznek nettó 300 milliárd forint fejlesztést a Közlekedési Operatív Programban.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. arról tájékoztatta a Napi Gazdaságot, hogy több vasúti beruházás van napirenden, például a váci vasútállomás korszerűsítési munkálatai áprilisban már meg is kezdődnek. Ennek keretében felújítják a meglevő felvételi épületet, a vasúti pályát, és új üzemi épületet építenek. Az Új Széchenyi terv keretében uniós források segítségével megvalósuló projekt 2015 nyarán zárul.
A NIF március 8-án írta ki a közbeszerzési pályázatot a Békéscsaba vasútállomás pálya-, felsővezeték-, vasútüzemi épületek magasépítészeti és egyéb munkálataira. A vasútállomáson az átépülő öt vágányhoz új, akadálymentes peronok létesülnek, valamint peronaluljáró épül liftekkel. A műemléki védettségű felvételi épület felújítása a kivitelezési projektek keretében szintén megvalósul. A Gyoma−Békéscsaba vonalszakaszt érintő biztosítóberendezések korszerűsítésével kapcsolatos kivitelezés még az idén megkezdődhet, a fejlesztés 2016 első félévére befejeződhet.
A Szolnok−Szajol vasúti vonalszakasz a magyar vasúthálózat egyik − a nemzetközi vasúti hálózat szempontjából is − legfontosabb eleme. Az itt áthaladó IV. számú Helsinki-folyosó vasúti tengelye összeköti Magyarországot a nyugat-európai hálózattal, de meghatározó a Közép-Európán keresztül vezető tranzitútvonalak között is. A NIF Zrt. a már megkezdett Szajol−Püspökladány és Gyoma−Békéscsaba mellett a Szolnok−Szajol vasúti vonalszakaszt is korszerűsíti. A beruházás eredményeként a vasúti pálya alkalmassá válik az óránként 160 kilométeres sebességgel történő közlekedésre. A vonalszakasz korszerűsítési munkáinak elvégzésére, illetve a hiányzó kiviteli és gyártmánytervek elkészítésére, eredményes közbeszerzési kiírást követően, a kivitelezés már az idén megkezdődhet.
A székesfehérvári állomás vágányhálózata a magyar vasútállomások között a legrosszabb, legelmaradottabb állapotban lévők közé tartozik. A biztosítóberendezés is elavult, ami tovább növeli a menetidőt, hiszen a MÁV a leromlott minőségű vágányhálózat miatt ezen a szakaszon 10, illetve 40 kilométeres sebességkorlátozás bevezetésére kényszerült.
Az uniós források segítségével megvalósuló beruházás a Budapest−Székesfehérvár vasúti vonalszakasz korszerűsítésének harmadik üteme, a munkálatok várhatóan 2014 elején megkezdődnek és 2016 végén befejeződhetnek. A kivitelezés megvalósítására szóló közbeszerzési ajánlati felhívás várhatóan 2013. első félévében megjelenik. A beruházás keretén belül korszerűsítik a pályaszakaszt, akadálymentessé válik az állomás, magasperonok és liftek épülnek, felújítják az állomásépületet, a biztosítóberendezéseket. A forrás rendelkezésre állása esetén a dél-balatoni fejlesztés első ütemének kivitelezése 2014 első felében kezdődhet meg. A tervezett fejlesztés eredményeként a Budapest−Siófok (Zamárdi) között az utazási idő a jelenlegi 105-114 percről 80-89 percre csökkenne. A kivitelezési közbeszerzés kiírása 2013 harmadik negyedévében várható. A második ütem (Szántód-Kőröshegytől Keszthelyig) 2016 első negyedévében indulhatna. Az említett projektek becsült költsége közel 140 milliárd forint.
