A közbeszerzésben erősítene a Suzuki a megállapodással

− Nemrégiben jelent meg az a kormányhatározat, amely szerint − más cégek mellett − a Magyar Suzuki Zrt.-vel is együttműködési megállapodást köt a kabinet. Mit vár ettől a megállapodástól?

− Három kiemelt területen szeretnénk előrelépést elérni. Talán a legfontosabb a közúti infrastruktúra fejlesztése. Ehhez a kormányzati szerepvállalást az esztergomi autógyár létrehozása óta folyamatosan szorgalmazzuk, illetve kaptunk is rá többször ígéretet, de előrelépés nem történt, holott nagyrészt közúton bonyolítjuk le a szállítmányozási feladatokat. Még a válság előtt végeztünk egy számítást, hogy megérné-e kikötőt építenünk, de mivel a megtérülési idő megközelítette a száz évet, ezt az opciót elvetettük. A leginkább kézenfekvő az M1-es autópályához vezető kapcsolat kiépítése lenne. Ez számunkra ugyan fuvarköltség-növekedést okozna, ám azon településeknek, amelyen most kamionjaink keresztülhaladnak, előnyös lenne ez a megoldás. Szívesen látnánk az innovációs tevékenységünk fokozott támogatását is, hiszen az innovációs járulékok felhasználásának pályázativá átalakított rendszere nem mentes a döccenőktől. Örülnénk továbbá annak is, ha az állami gépjármű-közbeszerzéseken versenytársainkhoz hasonló sikerrel szerepelhetnénk.

− Ez utóbbi minden bizonnyal javítana a kapacitáskihasználtságon is. Az idei, 155 ezer darabra csökkentett termelési terv után 2013-ban mivel számolnak?

− Az idei gyártási terv módosítását az európai piacok gyengélkedése és az tette szükségessé, hogy az év elején visszavetette a termelést a tavaly őszi thaiföldi áradások miatti alkatrészhiány. A 2013-as tervünk legkorábban a jövő év elején válik publikussá, azonban a rendelési adatokból az látszik, hogy valószínűsíthetően januárban újra visszaállunk a két műszakos termelési rendre.

− A harmadik generációs Swifthez korábban nagy reményeket fűztek, ám a nyugat-európai autópiacon elmaradt az áttörés. Mi volt ennek az oka?

− Egy-egy új modell stabil vevőkörének kialakulásához másfél-két év szükséges. A Swift esetében rendkívül rosszkor jött a Japánt sújtó természeti katasztrófa, ami az alkatrész-ellátási gondok miatt jelentősen lefékezte a gyártást. A vevők pedig könnyen átpártolnak más modellekhez. Nagy reményeket fűzünk viszont az SX4-es utódjának szánt, a Párizsi Autószalonon S-Cross néven bemutatott koncepciómodellhez. Ez az autó nagyobb lesz elődjénél, a végleges nevéről azonban nincs még döntés.