Változatos képet mutat a BKV járműparkja

A BKV Zrt. járműparkja életkor és típus szerint is eléggé változatos − derül ki a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. tájékoztatásából. Az IK 260−280 típuscsalád a BKV jelenlegi autóbuszparkjának legrégebbi konstrukciója. Az állomány jelentős része selejtérett. Az IK 415−435-ös típuscsalád ennél korszerűbb. A vázszerkezet hibái 13-16 éves korukra (15 év az elvárt élettartamuk) erőteljesen jelentkeztek. A prototípus sorozatból üzemben állnak 23-25 éves járművek is. Egyharmad részük kapott vázfelújítást, amivel ezek további 2-4 évig üzemeltethetők, egyébként a teljes állomány túllépte a tervezett élettartamát.

Az IK 405-ös típus a BKV Zrt. egyetlen midi méretű járműfajtája. A tervezett 12 éves életkort már 5 évvel túllépték, felújítva nem voltak Elhasználódásuk miatt a beszerzett állomány több mint ötven százalékát már ki kellett vonni a forgalomból. Az IK 412 típusú autóbuszok korszerűnek mondhatók, megfelelnek az esélyegyenlőségi követelményeknek. Fajlagos karbantartási költségük a szóló autóbuszok között a legmagasabb.

Az Irisbus Agora típus egyetlen példánya megfelelően üzemel, a legkorszerűbb típusok közé tartozik. Alkatrész-utánpótlása és a készletezés sorozatnagyság hiányában lassú és nehézkes. Meghibásodás esetén ezért hosszabb a javítási idő. A Volvo típus a legfiatalabb a közlekedési társaság járműállományában. Ez korszerű konstrukció, ám üzemeltetése, karbantartása is magasabb követelményeket támaszt, mind szakmai tudásban, mind felszereltségben. Légkondicionáló berendezése és nagyobb tömege miatt üzemanyag-fogyasztása a legmagasabb a BKV csuklós típusai közül. Ez igaz a fajlagos karbantartási költségekre is. A Van Hool gyártmányú autóbuszok használtan érkeztek a társasághoz. Korszerűnek mondhatók, megfelelnek az esélyegyenlőségi követelményeknek. A tízéves autóbuszokkal jók az üzemeltetési tapasztalatok. A típus fajlagos karbantartási költsége a csuklósok között a legalacsonyabb.