Az autóbuszgyártók külpiaci megjelenését próbálja elősegíteni a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter, miután a közeljövőben nem lehet arra számítani, hogy jelentős magyar megrendeléshez jussanak ezek a cégek − mondta lapunknak Fórián István, a klaszter elnöke. Nem a szomszédos vagy környező országokból van érdeklődés, hisz ott jelentős a hazai gyártás, hanem Dél-Afrikából, Tunéziából, Kazahsztánból és a Távol-Keletről. Ezek jellemezően olyan országok, amelyek megengedhetnék maguknak a drágább nyugati (Mercedes, Scania) buszokat, de több országban nosztalgiával gondolnak a strapabíró magyarországi járművekre, hisz számos országban futottak egykor Magyarországon készült buszok. A 31 tagot tömörítő klaszter erre alapozva próbál piacot szerezni.
Az együttműködést tizenkilenc buszgyártással foglalkozó vállalat 2010 tavaszán hozta létre azzal a céllal, hogy élénkítse a hazai autóbuszgyártást és ellássa a hazai piacot. Azóta újabb vállalatok csatlakoztak a klaszterhez, amely a közelmúltban nyert el egy támogatást a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség pályázatán, s e néhány tízmillió forintos összegből a következő másfél évben biztosított a működése − tette hozzá Fórián.
