Behúzza a kéziféket az autógáz adóemelése

Várhatóan megakasztják a 2013-ra tervezett jövedékiadó-emelések az lpg autógáz forgalmának 2009 óta tartó − alapvetően a benzin és a gázolaj drágulása miatti − növekedését, ám az intézkedések így is mintegy kétmilliárd forint többletet hozhatnak a konyhára az NGM várakozásai szerint. A gázautózásból származó jövedékiadó-bevétel tavaly már 1,4 milliárd forintra rúgott, amit ez év első négy hónapjában közel félmilliárd forint követett. A nemzetgazdasági tárca azzal számol, hogy a forgalom 2013-as megtorpanásával együtt mérséklődik majd az autógáz miatt a benzin és gázolaj soron jelentkező adókiesés is. Ebből, valamint az lpg-től várt 3,1 milliárdos összbevételből jöhet ki a kétmilliárdos többlet.

A tárca kincstári optimizmusával szemben semmi jót nem vár a jövedékiadó-emeléstől Falk Zsigmond, az Eco-Jet Szolgáltató és Kereskedelmi Kft. autógázszerviz-ügyvezetője. A forgalom visszaeshet az átalakítást végző szervizeknél az akár 50 forintos literenkénti lpg-drágulást eredményező módosítás nyomán, legfeljebb a javítások iránti kereslet maradhat szinten, a korábbi, bő 200 forintos literenkénti lpg-árelőny 100 forintra zsugorodhat a benzinnel szemben.

Az adóemelés az lpg mellett a cseppfolyós földgázt (lng) is érinti, ami nemcsak a szilárdrészecske-szennyezés ellen hozott kormányhatározattal ellentétes, de a gázautózást kedvezményes jövedékiadó-kulccsal támogató EU-szándékkal is − kommentálta a terveket Domanovszky Henrik, a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület (MGKKE) elnöke. A tervezett emeléssel az lpg adótartalma a benzinének körülbelül 55 százalékát teszi majd ki. A javaslat hozzá nem értő megfogalmazásaiból süt a dilettantizmus, a dokumentum például differenciál a gyakorlatilag csak a tárolás módjában eltérő sűrített (cng) és folyékony földgáz (lng) között is − fogalmazott Domanovszky. A szervezet szerint a cng-hez hasonlóan nullaszázalékos jövedékiadó-kulcsra lenne szükség az lng-nél is. A módosítás a gázüzeművé alakítás megtérülési időtartamát az eddigi 2-ről 3 évre emelné, ugyanakkor a szakember szerint az üzemanyag-forgalmazóknál nem csökkenti majd a forgalmat, sokkal inkább a forgalombővülést lassítja.

Az NGM lapunk kérdésére indirekt módon elismerte, baki csúszhatott a javaslat indoklásába, azaz nem kétszer 50 százalékos lesz az adóemelés, hanem januárban 50 százalékkal, 71,85 ezer, májusban pedig további 33,33 százalékkal, 95,8 ezer forintra nő a tonnánkénti közteher a 2002 közepe óta érvényes 47,9 forintról.