Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A takarékos fogyasztás és a környezetvédelem egyre fontosabb az autóvásárlásnál, ezeket a szempontokat azonban nemcsak új, hanem használt autó vásárlásakor is figyelembe lehet venni. Az első hibrid autók több mint tíz évvel ezelőtt jelentek meg a gyártók kínálatában, napjainkra így már van választék ezen a téren is. Eleinte benzinmotor társult az elektromos motorral, jelenleg viszont már egyre több gyártó használ dízelerőforrást is, sőt vannak csak elektromos hajtással szerelt járművek, amelyek megfelelőek városi használatra. A szalonautók mellett tehát már a használtautó-piacon is találunk hibridkínálatot, viszont ebben az esetben kockázatot is kell vállalnunk. A hibrid autók kényes pontjának az elektromos hajtás számít, aminek az akkumulátorát egy bizonyos kisütési ciklusra tervezték. A használt hibrid keresése során érdemes nagy figyelmet fordítani arra, milyen állapotban van az akkumulátor, azt ugyanis átlagos használat mellett 3-4 évente cserélni kell, ami tetemes kiadást jelenthet.
Érdemes megfontolni, pontosan mire használnánk az autót, ugyanis a korai hibridek csak rövid hatótávolsággal bírtak, míg az új változatok akár 40-50 kilométer megtételére is képesek a belsőégésű motor használata nélkül, tehát amennyiben településhatáron belül hosszabb távolságon használnánk a kocsit, érdemes az újabb modellek közül választanunk − emelte ki Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója. Ha viszont sokat közlekedünk országúton, akkor a hibrid nem a legjobb megoldás, ugyanis a súlytöbblet miatt a kisebb autók teljesítménye és fogyasztása is hagy némi kívánnivalót maga után.
Az elektromos hajtás kapcsán több új megoldás is elérhető már, amelyek a hagyományos hibridnél jobb alternatívát nyújthatnak. Ilyen például a plug-in hibrid, amely az átlagos hibridektől annyiban tér el, hogy amennyiben csökken az akkumulátor töltése, akkor a 230 voltos elektromos hálózatról is feltölthetjük. A rendszer hátránya, hogy jelenleg kevés elektromos töltőállomás található az utcán, és a töltési idő jelentős, akár többórás is lehet.
A hazai használtautó-piacon a növekvő import mellett továbbra is a bérleti idő letelte után értékesített, kifutó cégautók táplálják a kínálatot, de még mindig hiány van az egy-két éves, keveset futott gépkocsikból, a 150 ezer kilométernél többet futott autók viszont kortól függetlenül csaknem eladhatatlanok − állítja a LeasePlan. Az év első három hónapjában az import megduplázódott, igaz, minden második behozott autó 9 évesnél idősebb. Az összes tavaly értékesített használt autó közel 70 százaléka 4 évesnél korosabb volt, azonban papíron csak a 28 százalékukkal tettek meg 150 ezer kilométernél többet. Egy új szabályozás értelmében a kilométeróra-állásokat az okmányirodák és a műszaki vizsgáztatók is rögzítik, így nyomonkövethetőbbé vált az autók magyarországi előélete. A jogszabály hatása a statisztikákban is megmutatkozik, az első negyedévben átírt autók átlagos kilométerállása 20 százalékkal megnőtt a korábbiakhoz képest.
