Az M1-es forgalmában minimális mértékű változás figyelhető meg, idén áprilisban, 2011-ben és 2010-ben is 35 ezren vették igénybe a sztrádát Győrnél, a főváros közelében azonban kis csökkenés tapasztalható, Törökbálintnál ugyanis idén áprilisban 47 600-an araszolták a pályán, míg két évvel korábban még csaknem 51 ezren − az agglomerációból közlekedők közül többen választhatták a közösségi közlekedést.
Az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt.-től kapott adatokból kiderül, hogy az M3-as autópályán egyértelmű csökkenés következett be: a főváros száz kilométeres körzetében tíz százalék körüli mértékben, a távoli, kis forgalmú szakaszokon mintegy öt százalék mértékben. Hasonló mértékű, 5−7 százalékos csökkenés jellemző az M7-es autópályán is, főleg az M1−M7 közös szakaszán − ami szintén összefügghet az agglomerációs autózás mérséklődésével −, a 170. kilométer után, vagyis a Balatonon túl azonban gyakorlatilag nincs változás.
A díjmentesen használható M0-ás autóúton is 5-10 százalékos csökkenés figyelhető meg. Szakemberek szerint az elvándorlás helyett inkább az üzemanyag drágulása állhat mindennek hátterében. Kivételnek tekinthető az M70-es autóút, ahol 1-2 százalékos forgalombővülés tapasztalható, vagyis még növekszik a forgalom, de üteme lassult.
| 2010. ápr. | 2011. ápr. | 2012. ápr. | |
| M1 Törökbálint | 50 920 | 48 763 | 47 658 |
| M3 Gödöllő | 47 528* | 36 089* | 32 785* |
| M1−M7 közös szakasz | 112 233 | 111 166 | 105 437 |
| M0 Hárosi híd | 71 729 | 69 469 | 61 323 |
| *M31-es autópálya átadása miatti forgalomátrendeződés 2010. júliustól | |||
| Forrás: ÁAK |
