A kormány szerdai ülésén elfogadta a BKV Zrt. hosszú távú finanszírozásáról szóló megállapodás tervezetét − jelentette be Tarlós István főpolgármester. A dokumentumot várhatóan 48 órán belül aláírják. A tervezet pontjai között vannak olyanok, amelyek alternatívát tartalmaznak a finanszírozáshoz. Az egyik a fővárosi közműszolgáltatókat terhelő, a közösségi közlekedés finanszírozását célzó speciális adó, a másik a közösségi közlekedéssel kapcsolatos önálló adó kivetéséről szólt. A változatok közül végül az elsőt fogadták el − mondta a Napi Gazdaság érdeklődésére Tarlós.
Hozzátette, a kormány feloldja azt a 32 milliárd forintos normatív támogatást, amit korábban zárolt. Az állam fokozatosan, néhány év alatt vonul ki a BKV finanszírozásából. A főpolgármester arról is szólt, hogy tervezik a dugódíj fokozatos bevezetését, amiből éves szinten − a készültség mértékétől függően − 9−20 milliárd forint bevétel származhat. A beruházást uniós pénzből finanszíroznák, a start pedig 2013. június közepe lenne. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgatója az autópályákon használt kamerás \"matrica\" ellenőrzési rendszer bevezetéséről beszélt a dugódíjjal kapcsolatban. Ha egy autó belép a zónába, annak rendszámát leolvassák, a díjat pedig később kellene kiegyenlíteni. A részleteken még dolgoznak.
Tarlós hangsúlyozta, továbbra is kérdés, miből finanszírozzák a BKV 63 milliárd forint megmaradt hitelét, ennek refinanszírozásáról nemrég állapodtak meg a kilenc érintett bankkal. A főpolgármester lapunk érdeklődésére nem zárta ki annak lehetőségét sem, hogy ezt az állam átvállalja. Az új városvezetésnek túl azon, hogy 70 milliárdos adóssággal vette át a BKV-t, további 800 milliárd forintos terhet jelent a közlekedési társaság lerobbant járműparkja, elavult infrastruktúrája, miközben a metró építőjének a kivitelezés késedelmessége miatt 105 milliárd forintos követelése van.
