Május 1-jétől több mint két tucat budapesti útvonalon a Videoton Holding Zrt. többségi és a közvetve holland tulajdonosi háttérrel bíró Eurobus Invest Zrt. tulajdonában levő VT Transman Kft. által üzemeltetett autóbuszok közlekednek, miután a cég megnyerte a Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. pályázatát. A konzorcium nyolc részre bontva írta ki a pályázatot, az első rész érvényes ajánlat hiányában eredménytelen lett, a második és a harmadik részt pedig az egyedüli érvényes ajánlatot benyújtó VT Transman Kft. nyerte. Az Orangeways City Kft. ajánlatai a megfelelő ajánlati biztosíték hiánya miatt érvénytelenek lettek. Mindhárom részt 25-25, legfeljebb nyolcéves jármű két évig történő (egy évvel meghosszabbítható) üzemeltetésére írták ki, mégpedig azért, mert lejárt a Nógrád Volán Zrt. és a VT Transman szerződése.
Azokon a vonalakon, amelyeken érvénytelen lett a pályázat (amelyeken a Nógrád Volán nyújtotta a szolgáltatást, a cég a pályázatok részvételi szakaszában jelen volt, de végül pályázatot nem adott be), a BKV nyári iskolaszünetig akár honosításra váró használt autóbuszok átmeneti forgalomba helyezésével oldja meg a közlekedést.
Az első három pályázati részen túl a negyedik, ötödik és hatodik pályázati csomag 15-15 autóbuszra vonatkozik, a két utóbbi százszázalékos opciós lehetőség mellett. E három esetben még nem adták be a végleges ajánlatokat, a hetedik és a nyolcadik rész esetében még nem zárták le a tárgyalási szakaszt. Arra a kérdésre pedig, hogy a nyertes vállalkozó olcsóbban szolgáltat-e, mint a BKV, azt a választ adta a konzorcium, hogy a BKV és az alvállalkozók költsége közel azonos, de nem azonos színvonalú járművekkel. A fontos különbség, hogy a BKV-nak a jelenlegi anyagi helyzete miatt nincs lehetősége járművet vásárolni. A BKV ma a tőle megrendelt szolgáltatás kiállítására sem képes, általában napi 20-25 autóbusszal kevesebbet képes forgalomba adni a szükségesnél, a hetedik és nyolcadik részajánlattételi csomag lezárása és új autóbuszok mihamarabbi forgalomba állítása emiatt is szükséges. A nyertes vállalkozó kilométerdíja a jövőben az üzemanyagártól is függ. Arra nem kaptunk választ, hogy pontosan mekkora költséget jelent a BKV-nak az alvállalkozói járatok üzemeltetése, illetve milyen pénzügyi konstrukcióban valósul meg mindez.
