Az autósok körében éles ellenállást váltott ki az interneten az Index által nyilvánosságra hozott dokumentum, amely szerint a budapesti autósoknak havi tízezer forint útdíjat kellene fizetniük és a befolyt pénzből mentené meg a főváros a BKV-t. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közleményben igyekezett magyarázni a helyzetet: \"a BKK a budapesti tömegközlekedés finanszírozásának megoldására számos javaslatot készített elő, ennek részeként pedig a főváros és a BKK által támogatott elképzelések mellett sokszor irreális, mások által megoldásként láttatni kívánt, akként bemutatott opciók elemzését, következményeinek bemutatását is elvégeztük\".
A BKK szövegéből arra lehet következtetni, hogy a társaság az útdíj bevezetését is több szempontból irreálisnak tartja, hiszen például aránytalanul terheli a külső kerületek között rövid utat megtevő autóst a belvárosba tartó, az utakat és a környezetet erősebben terhelő ingázókhoz képest, így az ötlet a dugódíjjal ellentétben a differenciálásra alkalmatlan. Közben a gazdasági tárca is megszólalt: a dugódíj és minden egyéb adónem a Tarlós István által javasolt megoldások között szerepelt − jelentette ki Szatmáry Kristóf gazdaságszabályozásért felelős államtitkár az MTI megkeresésére, kvázi hárított.
A tárca már a parlamenti szakaszban is markánsan elutasított minden olyan, a BKV finanszírozására vonatkozó javaslatot, amely az iparűzési adó emelésével vagy különadó kivetésével oldotta volna meg a helyzetet − így a GKM. Az államtitkár hozzátette: 2012-ben a tárca nem lát lehetőséget a parlament által már elfogadott jogszabályok módosítására. Példaként említette az elfogadott adótörvényeket, a forrásmegosztást, valamint a parkolási bevételeket.
