Augusztusban több mint 3,4 ezer új személygépkocsira került rendszám, ez 13,5 százalékkal több az egy évvel korábbinál − derül ki a DataHouse friss adataiból. Júniusban még − a korábbi hónapok hektikusan változó többleteit követően − 1,5 százalék volt az elmaradás, júliusban pedig tízszer ekkorára rúgott az éves mínusz. Az év első nyolc hónapjában közel 30,2 ezer új autó talált gazdára a magyarországi autókereskedőknél, az egy évvel korábbinál 4,5 százalékkal több, ám a 2009-esnél harmadával kevesebb.
| Hely | Márka | Darab | Piacrész (%) |
| 1 | Opel | 3590 | 11,89 |
| 2 | Ford | 3289 | 10,89 |
| 3 | Volkswagen | 3169 | 10,49 |
| 4 | Skoda | 3071 | 10,17 |
| 5 | Renault | 2508 | 8,31 |
| 6 | Toyota | 1460 | 4,84 |
| 7 | Peugeot | 1092 | 3,62 |
| 8 | Nissan | 1077 | 3,57 |
| 9 | Suzuki | 950 | 3,15 |
| 10 | Hyundai | 911 | 3,02 |
| Forrás: DataHouse |
Bár úgy tűnik, hogy a nyár végén újra fordulat következett be a hazai piacon, ebből − ahogyan a korábbi két hónap csökkenéséből − továbbra sem érdemes messzemenő következtetéseket levonni. A havi eladások ugyanis tavaly március óta a 3,4−4,4 ezres sávban mozognak, márpedig ilyen kis darabszám mellett néhány száz tétel is komoly százalékos eltérésként jelentkezik a statisztikában. Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke szerint törékeny a piac, az igazi meginduláshoz nincs stabil gazdasági háttér. Az újautó-piac hullámzásával párhuzamosan látványosan felpörgött a használtautó-behozatal. Az első félévben több mint 50 százalékkal, tízezer fölé nőtt a külföldről behozott használt személygépkocsik száma − számolt be augusztus végén a Napi Gazdaság Online −, az összes forgalomba helyezett autómennyiségen belüli arányuk megközelítette a 30 százalékot. Ilyen magas arányra és darabszámra az elmúlt években nem volt példa.
Az autópiacon a használtimport térnyerését jól jelzi, hogy 100 eladott új gépkocsira már 44, eredetileg külföldön forgalomba helyezett, kétévesnél idősebb kocsi jut. A növekedést alapvetően az magyarázza, hogy sokan keresnek új helyett másodkézből származó kocsit, miközben nincs elegendő kínálata jó minőségű, hazai forgalomba helyezésű használt autókból. Erdélyi szerint az is a használtak térnyerését indokolja, hogy az alacsonyabb vételár miatt az ügyfelek fizetőképessége és hitelezhetősége relatíve sokkal jobb, mint az új autóknál − ezt alátámasztják a finanszírozók adatai is.
A szakember hozzátette: elég jelentősre duzzadt azon vállalkozások száma, amelyek a jogszabályi lehetőségeket kihasználva elsősorban használt autókat hoznak be úgy, hogy még az áfa fizetése előtt eltűnnek. Az így importált használt autók számát az MGE évente 3-5 ezerre saccolja. E jelenség ellen − egyetértve a legális használtautó-kereskedőkkel − igyekszik is fellépni az MGE.
Erdélyi szerint az újautó-értékesítés lassabb elmozdulása és a használtkocsi-import elindulása azt jelentheti, hogy a gépjármű-kereskedelem kezd visszatérni a reális kerékvágásba, és néhány év alatt eléri azt a szintet, amely a hazai vásárlóerőnek igazán megfelel. Az MGE szerint ez mintegy 120-130 ezer új, illetve 25-35 ezer használt gépkocsi importját jelentené. Az új autók piaca ettől még viszonylag messze van, hiszen az MGE nemrégiben csökkentette 52 ezresre az idei prognózisát, használt kocsiból viszont legkevesebb 23 ezer érkezhet lapunk számításai szerint.
