A Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. hamarosan befejezi a két évvel ezelőtti privatizáció idején tíz évre vállalt 13 milliárd forintos fejlesztés első, 3 milliárd forintos ütemét - jelentette be Szabó Zsolt vezérigazgató. A fejlesztés része egy új ro-ro terminál megépítése, a kikötői medencék rendbetétele és új vasúti pályák építése; a költségek 75 százalékát az Európai Regionális Fejlesztési Alap, a többit az állam finanszírozza. Az állam, miután a Mahartról leválasztotta a csepeli szabadkikötőt, annak tulajdonát a kizárólagos állami tulajdonban lévő Mahart-Szabadkikötő Zrt.-nek adta át. A Waberer's Holding Vagyonkezelő Zrt. és a Wintco-csoporthoz tartozó Raaberlog Zrt. a kikötő 75 éves üzemeltetési jogát szerezte meg a privatizációs pályázaton, egyúttal haszonélvezeti jogot szerzett a földterületre, az épületekre és az infrastruktúrára. A kikötő területe 153 hektár, a két medencében tizennyolc hajóállás található. A további fejlesztési tervek között szerepel, hogy a szomszédban épülő több ezer lakásos lakóterület kiszolgáló létesítményeit a kikötő területén építik meg - írta az MTI-Eco.
Domokos Erika