Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Több mint egy éve tartó pályáztatás után sincs még aláírt kivitelezési szerződés a győr-gönyűi kikötő fejlesztésére, amelyet a környezetvédelem és infrastruktúra operatív program (KIOP) keretében uniós és magyar költségvetési forrásból finanszíroznak. Az országos közforgalmú kikötő vasúti és közúti kapcsolatainak kialakítására kiírt harmadik pályázaton az Észak-dunántúli Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság (Édukövizig) ugyan február közepén nyertesnek hirdette ki a nettó 5,7 milliárd forintos árajánlatot benyújtó Viadom Zrt., Betonút Zrt. és Közgép Zrt. alkotta konzorciumot, de vele a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) kérésére nem kötöttek megállapodást – tudtuk meg Janák Emiltől, az Édukövizig igazgatójától. Az utolsó pályázaton kizárt Strabag Zrt. és Szentesi Vasútépítő Kft. alkotta konzorcium ugyanis jogorvoslati eljárást kezdeményezett a Közbeszerzési Döntőbizottságnál (KD), az NFÜ pedig az uniós támogatás biztonságos felhasználása érdekében (szabálytalanság esetén az EU utólag visszafizettetheti a támogatást) azt tanácsolta az Édukövizignek, hogy a KD határozatának meghozataláig halassza el a szerződéskötést.
A KD tegnap tartott tárgyalást az ügyben, döntést március 24-én hoz, vagy ha a következő másfél hétben nem kap kielégítő válaszokat kérdéseire a résztvevőktől, akkor tíz nappal később. A Strabag–Szentest azért zárta ki az Édukövizig az eljárásból, mert az ajánlata – formai és néhány dokumentum hiánya miatt – nem felelt meg a felhívásnak. Igaz, a kiíró a pénzügyi adatokra vonatkozóan megengedte a hiánypótlást, a műszakiakra viszont nem. A Strabag–Szentes szerint a KD-nak meg kellene semmisítenie az eljárást, illetve közösségi szintű közbeszerzésről lévén szól, az Európai Bizottságtól is felülvizsgálatot kér, amely indokoltság esetén az Európai Bíróságnál kezdeményezhet eljárást.
A munkaterület átadását az Édukövizig március elejére tervezte, ami – ha a KD nem semmisíti meg az eljárást lezáró döntést – áprilisra csúszik. A nyertes konzorcium vállalta, hogy az eredeti menetrendnek megfelelően 2008 tavaszán befejezi a kivitelezést, így nem lépik túl a támogatásfelhasználás július végi határidejét. A KD a 2006 februárja óta kiírt korábbi két pályázaton összesen 13 millió forint bírságot szabott ki versenykorlátozás miatt az Édukövizigre. A három tenderen szinte ugyanazok a nagy, megfelelő referenciával rendelkező cégek tettek ajánlatokat, csak közben a konzorciumok összetétele változott. A Betonút és a Közgép a második pályázaton is a nyertesek között volt, csak akkor a Vegyépszer Zrt.-vel, a Resonator Kft.-vel és a MÁV Hajdú Vasútépítő Kft.-vel alkottak konzorciumot. Előzetesen nettó 7,2 milliárd forintra becsülték a beszerzés értékét, amiből közben levonták a pótmunkákra elkülönített 800 milliót, amelyre – ha szükséges lesz – külön közbeszerzést írnak majd ki. Így tehát a tervezett 6,4 milliárd helyett a Viadom vezette konzorcium 5,7 milliárdért vállalta a kivitelezést (a csaknem 12 kilométer vasút és egy felüljáró létesítését, 25 hektár infrastruktúrájának kiépítését), ez az árajánlatok közül a legdrágább volt.
