Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Bíróság (EB) tegnap hozott ítélete szerint ellentétes a közösségi joggal a Magyarországon 2005. december 31-éig érvényben lévő regisztrációs adótörvény, mivel különbséget tesz a hazai és a más tagállamokból behozott használt autók között. Az EB szerint az importból származó használt gépjárművet sújtó adó összege magasabbra rúgott, mint az értékben vele megegyező belföldi használt autóé. Az eltérés abból adódott, hogy a regadó megállapításánál figyelmen kívül hagyták a forgalmi értéket, azaz egy kalap alá vették a használt és új autókat.
Mivel a jogtalanul kivetett regadó összege nem olyan magas, hogy annak visszafizetése súlyos gazdasági következményekkel járna, az ítélet időbeli hatályát nem korlátozta az EB, azaz minden jogosultnak meg kell téríteni a beszedett többletet. Az uniós csatlakozástól az elmúlt év végéig több mint 81 ezer használt gépkocsit hoztak be más tagállamokból Magyarországra, ami után 116 millió euró adót szedtek be. Az autók értékcsökkenését figyelembe véve, a pénzügyi tárca becslései szerint a kamatokkal együtt 8 milliárd forintot kell visszafizetni.
A kifizetett többletadó nem jár vissza automatikusan, azok kapják meg, akik igénylik az adóhatóságtól – tájékoztatták lapunkat a PM sajtóosztályán. A visszamenőleges rendezés technikai kérdéseiről hamarosan törvényt hoznak majd, amelyben meghatározzák, kik és milyen módon igényelhetik vissza az adót. A jogosultak körét azért korlátozzák, mert több kereskedő áthárította a kérdéses elvonás összegét, így a visszatérítéssel kétszer jutnának hozzá ugyanazon befizetésükhöz.
Tavaly év végén már módosították a regadóra vonatkozó jogszabályokat: létrehoztak egy új környezetvédelmi kategóriát és bevezették az avultatás gyakorlatát is, vagyis a forgalomba helyezéstől eltelt hónapok függvényében mérséklik a fizetendő adó mértékét, 25 éven át.
Deák László, a PriceWaterhouseCoopers adópartnere szerint azonban a bevezetett avultatási rendszer még mindig nem felel meg teljesen az uniós követelményeknek, ugyanis a használt autók értékét nemcsak a kora határozza meg, hanem például a lefutott kilométerek száma is.
Az EU-ban egyébként meglehetősen eltérő a tagállamok gyakorlata a regisztrációs adót illetően, ezért a szakérők az egységesítésen dolgoznak.
