Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az üzemanyagáfa csökkentésének előrehozása elenyésző hatást gyakorol az inflációra – vélekednek a lapunk által megkérdezett elemzők. Módfelett bizonytalan a jövő évi áremelkedés mértékének prognosztizálása, emellett továbbra is csak viszonylag tág határok között lehet becsülni az olaj és a benzin világpiaci ármozgásait – annyi valószínűnek tűnik, hogy inkább csökkenés várható, bár Suppan Gergely, a Takarékbank elemzője úgy véli, hogy rövid távon a kereslet semmiképpen sincs összhangban a kínálattal. A mostani magas árszint mögött több egyszeri tényező is meghúzódik, amelyekkel a következő évben feltehetően nem kell számolni. A fundamentumok, a kereslet-kínálat 55–58 dolláros olajárat indokolnak.
Az olaj és a benzin ára nagyjából együtt mozog a világpiacokon, kulcskérdés, hogy miként alakulnak a jelenleg szűkösnek bizonyuló finomítói kapacitások. Egyes várakozások szerint 55, de inkább 60 dollár körül lesz jövőre az olaj ársávjának alja, ami viszont nem okoz jelentős változásokat a benzinárban, a jelenlegi árak 60-65 dolláros olajárszinttel vannak összhangban. Amennyiben minden más változatlan, úgy az esetleg 55 dollárra visszamenő olajárak enyhe árcsökkenést hoznának. Mindez az előrehozott áfamérsékléssel együtt az infláció 0,1-0,2 százalékos csökkenését hozhatja idén, s hozzávetőleg ugyanekkora növekedését jövőre – véli Vojnits Tamás, az OTP Bank vezető elemzője.
Amennyiben érvényesnek tekinthető az a hüvelykujjszabály, miszerint 10 százalékos benzinárváltozás 0,1 százalékot jelent az inflációban, úgy csak emiatt idén 0,04 százalékkal mérséklődhet az infláció – kalkulált Nyeste Orsolya, az Erste Bank szakértője. Szerinte csökkenő, vagy legalábbis nem növekvő olajárak mellett ennek nyomán stabilan 4 százalék alatt lenne a decemberi áremelkedési ütem – a várt 3,8 százalék 3,6 százalékra is mérséklődhet. A jövő évben viszont hamarabb esne ki a bázisból az alacsonyabb benzinár, s amennyiben idén mutatkozik hatás, úgy a jövő októberi infláció gyorsulhat.
Mindemellett azonban egyik elemző sem hagyta szó nélkül, hogy a benzin magyarországi árában nem feltétlenül érvényesülnek tisztán a világpiaci hatások, azok mellett egy sor további tényező is szerepet játszik, például a devizaárfolyamok. A világpiaci hatások Suppan szerint 330 forint körüli benzinárat indokolnának, a Mol tehát nem is használta ki teljesen a „lehetőségeket”. Az elemző úgy véli, hogy a benzinár „simán beragadhat” 300 forint környékén, a magyar olajmulti ugyanis érdekelt a szomszédos országokban is, ahol viszont az erős kormányzati nyomás alacsonyabban tartja az árakat.
