Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Július elsejével - a januári 10 után újabb 5 százalékkal - drágul a budapesti tömegközlekedés, így ebben az évben összesen 15,5 százalék a drágulás. Az áremelés mértékét tavaly decemberben fogadta el a fővárosi közgyűlés, a Pénzügyminisztérium hozzájárulásával.
A drágítás ellenére a BKV Rt. nem számít az utasszám csökkenésére, - tudta meg lapunk Szentgyörgyi Tamástól, a vállalat gazdasági vezérigazgató-helyettesétől. A 2003-as üzleti terv számolt a mostani emeléssel, valamint a HÉV termelői árkiegészítésének bevezetésével.
A BKV pénzügyi helyzete korántsem rózsás. A korábbi kormányzati hitelkonszolidáció (37 milliárd forint) csak ideiglenes megoldást hozott, mivel az adósságspirál újratermelődik. A 26 milliárd forintra tervezett idei veszteségből a főváros 3 milliárdot működési hozzájárulás címen finanszíroz, és további ötmilliárd forinttal járul hozzá az amortizációs költségek menedzseléséhez. A központi költségvetésből mintegy 18 milliárd forintot kap a vállalat a szociálpolitikai okok miatt kieső jegybevétel kompenzálására. Mindezek ellenére a vállalat tetemes működési veszteségét továbbra is csak hitelekből tudja fedezni. Tavaly decemberben a kormány határozatot fogadott el, amelyben a helyi tömegközlekedés normatív finanszírozásának reformját tűzi ki célul - a közlekedési vállalatok hosszabb távon ebben bíznak - mondta Szentgyörgyi.
