Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az autópálya-építéshez kapcsolódó járulékos beruházások az elmúlt hónapokban sem szüneteltek, ám a pályaszerkezet építése mindhárom projekt esetében március közepétől vesz újabb lendületet - mondta lapunknak Turgyán Tamás, a beruházásokért felelős MAK szóvivője. Miután tavaly novemberre elkészült az M7-es (Budapesttől a Balaton felé vezető) jobb pályájának felújítása, egyben elkezdődött a Balatonaliga és Zamárdi között a hiányzó 20 kilométeres sztráda építése, aminek immár befejező munkálatait kezdik meg március közepén, a kopóréteg terítéséhez ugyanis legalább plusz 10 fokos átlaghőmérsékletre van szükség - mondta Turgyán. Időközben az Állami Autópálya Kezelő Rt. megkezdte az M7-esen a terelések előkészítését annak érdekében, hogy a bal pályán is mielőbb elkezdődhessen a felújítás Zamárdi és Érd között. A sztrádán idén három időszakban végeznek eltereléseket, az elsőben - március és július között - a tavalyinál hosszabb szakaszokon lesznek terelések. Turgyán elmondta, hogy a felújítással egy időben folytatódik a több mint száz híd rekonstrukciója, a vízelvezető rendszer, illetve a zajvédők kiépítése. Az M7-es teljes átépítése csaknem 56 milliárd forintba kerül, s a beruházás a tervezett határidőre, november végére befejeződik. Az 51-es utat a 6-os főúttal összekötő M9-es 20 kilométeres pályaszakaszának földmunkáit is végzik, s a beruházáshoz kapcsolódó szekszárdi híd építése szintén folytatódik - itt a munkálatok a télen sem álltak le -; 12 pillér alapozása befejeződött, s a Ganz Híd-, Daru- és Acélszerkezetgyártó Rt. várhatóan április elején emeli helyére az első hídelemet. E 20 milliárd forintos beruházás is befejeződik a vállalt határidőre, 2003 közepére - mondta Turgyán.
Az M3-as Füzesabony-Polgár közötti szakaszán is rövidesen elkezdik a kopóréteg felhordását. A beruházás részét képező Tisza-híd már átível a folyón, a hídpálya lemezeinek elhelyezése még hátravan. E projekt költsége 69,5 milliárd forint. A szóvivő elmondta, hogy az említett 61,5 kilométeres szakasz mellett - annak átadásával egy időben - elkészül az emődi bekötőút is, amely az új M3-ast és a régi 3-ast köti összes, s amelynek a folytatása lesz az M30-as. Más forrásból származó információ szerint e 24 kilométeres szakasz beruházási költsége 40 milliárd forint (NAPI Gazdaság, 2002. március 8., 3. oldal). Turgyán elmondta, hogy pénzügyi fennakadás sem nehezítette a munkálatokat, a megrendelő Nemzeti Autópálya Rt. egy jól megtervezett konstrukcióban folyósítja a beruházás költségét. A szóvivő megemlítette még, hogy a korábbi beruházásoknál kedvező tapasztalatokat kivívó alvállalkozóknak most is felajánlják az együttműködés lehetőségét.
D. J.
