Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mint arra már korábban is számítani lehetett, és a Juganszknyeftyegaz tavaly év végi eladása óta biztossá vált, az anyacég, a Jukosz kénytelen volt leállítani magyarországi olajexportját. A társaság szállításait bonyolító Petroval vis maior okokra hivatkozva felfüggesztette az Ausztriába, a Lengyelországba és a Litvániába irányuló szállításokat is, amelyről szerda éjjel értesítette partnereit – jelentette a Reuters. A Mol sajtóosztályán a szállítások leállítását nem tudták megerősíteni, s nem tudtak arról, érkezett-e ezzel kapcsolatban értesítés a céghez. A Petroval a tavaly év elején életbe lépett szerződés értelmében évi 7,2 millió tonna kőolajat hozott Magyarországra és Szlovákiába a Barátság vezetéken keresztül, mely a Mol-csoport finomítói igényeinek mintegy 50-60 százalékát fedezte. Az akkori, tíz évre szóló, árazásában a világpiaci tendenciákat követő megállapodás egy korábbi, fix árai miatt kedvezőtlen hároméves szerződést váltott fel. (Az egyelőre még a Jukosszal közösen birtokolt olajmezőn folyó termelést a szállítások leállítása nem érinti, a bányászat zavartalanul folyik tovább.)
A szállítás leállítása nem érte váratlanul a Molt, a cég az orosz bejelentéssel szinte egy időben közölte, hosszú távú szerződést kötött a Lukoil International Trading and Supply társasággal. A január 19-én aláírt megállapodás értelmében az orosz társaság öt éven keresztül évi 5 millió tonna kőolajat szállít Magyarországra és Szlovákiába. A Mol-csoport finomítói évi 12 millió tonna kőolajat dolgoznak fel, a Lukoil szállításai tehát a szükségletek mintegy 40 százalékát fedezi. Azt, hogy a mostani szerződés fix áras vagy valamilyen benchmark termékhez kötött, a Mol sajtóosztályán nem tudták megmondani. A hírek szerint a hiányzó kőolajmennyiséget a hazai termelésből és több más orosz céggel fennálló megállapodások alapján szerzi be a Mol.
A Lukoillal aláírt szerződés feltehetően némileg kedvezőtlenebb feltételeket tartalmaz, mint a korábbi jukoszos megállapodás (rövidebb a futamidő, kisebb mennyiségre szól, és az olajár is magasabb, mint akkor), ám az eltérés feltehetően nem akkora, hogy igazán komoly hatást gyakoroljon a Mol eredményére.
