Történelmi pillanatok tanúja volt az Amerika Kupa közössége, ugyanis újabb nemzet lépett a hajóépítők sorába azzal, hogy február közepén vízre tették az első kínai hajót. Egy hajó építése minden amerika kupás csapat számára mérföldkő, a versenysorozaton újonc csapatok számára azonban sokkal több ennél (a szabályzat úgy rendelkezik, hogy egy nemzet csapata csak a saját országában terveztetheti és építheti hajóját, így ez a kínai hajóépítő ipar számára is különleges pillanat volt). A CHN–95 rajtszámú egység hat hónap alatt készült el, ám még korántsem versenyképes, a tesztek csak most kezdődnek. A hajó tele van egyenes vonalakkal és éles sarkokkal; a csapat abban bízik, hogy e szélsőséges tervezés eredményeként némi sebességi előnyhöz juthatnak vetélytársaikkal szemben. Az első hajójukat építő kínaiak sokat várnak az új „sárkánytól”, mivel eddig csak a nagyobb szindikátusok által „levetett” hajókkal tudtak versenyezni, illetve tréningezni. Ez meg is látszik az eredményességen, a kihívók versenysorozatának összesített rangsorában ugyanis egyelőre senkit sem tudnak megelőzni, igaz, ebben feltehetően jelentős szerepet játszik a tapasztalatlanságuk is. Reményeik szerint a CHN–95 extrém tervezése valamelyest enyhíti a kisebb költségvetésükből és rutintalanságukból eredő, kétségkívül meglévő hátrányukat. Ugyanakkor az elmúlt egy évben a kínaiaké a kilencedik új hajó, és ez azért valószínűsíti, hogy a vetélytársak is gyorsulnak majd.
A kínaiaknak nincs sok idejük, mert másfél hónap múlva, április 16-án indítják a kihívók összecsapásának – ez a Louis Vuitton Kupáért folyó verseny – első futamát. Addig azonban április 6-án és 7-én még lefutják az utolsó éles tesztversenyt, a Louis Vuitton Act sorozat 13. versenyét – ezen a védő Alinghi már nem vehet részt –, ezután pedig már mindenki egyedül készül. Ezzel lezárul a hároméves felkészülési időszak, amelynek során összesen hozzávetőleg 700 millió eurót költöttek a csapatok álmuk – az Amerika Kupa elnyerésének – megvalósítására.
Molnár Csaba