Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Volvo Ocean Race (VOR) második szakaszán az ABN Amro One és Two ott folytatja, ahol az első – Fokvárosig tartó – szakaszt abbahagyta, azaz az első két helyen vitorláznak a holland csapatok (NAPI Gazdaság, 2005. november 25., 9. oldal). Eddig sem elhanyagolható nyerési esélyeik tovább nőttek azzal, hogy az első etapon sokáig vezető, majd a harmadik helyen befutó Brasil1 árbocát vesztette két nappal ezelőtt. A második – Fokváros és Melbourne közötti – szakasz semmiképpen sem a braziloké, mivel korábban szétrepedt a fedélzet, és ezért vissza kellett fordulniuk javításra, és most, 1300 mérföldre a második ellenőrzési ponttól nyakukba szakadt az árboc is.
A két holland egység közül a fokvárosi győztes ABN Amro One halad az élen, 47 mérfölddel a „testvére” előtt. Az egyes számú egység annak ellenére meglehetősen biztosan vezet, hogy a Two pár napja új 24 órás rekordot állított fel az egytestű hajók kategóriájában 563 tengeri mérföld megtételével – a régi csúcsot a One tartotta –, ami 23,3 csomós óránkénti átlagsebességet jelent. Persze az élen álló One sem tétlenkedik, a Two a rekorddal is csak 5 mérfölddel került közelebb hozzá.
A mezőny többi része kisebb-nagyobb technikai nehézségekkel küzd. Az Ericsson már korábban feladta ezt a szakaszt, mivel kílproblémáikat nem tudták megjavítani, és visszafordultak Fokváros felé. A meglehetősen (962 mérfölddel) leszakadt, utolsó még versenyben lévő hajó, az ING Real Estate Brunel árbocproblémákkal küzd és csak visszafogott sebességgel képes haladni. A 4. és 3. helyen álló Kalózok (Pirates of the Caribbean) és a movistar gyors megállásra kényszerült az Eclipse szigeti ellenőrzési pont után, hogy a szokás szerint rendetlenkedő tőkesúlyrendszerüket javítsák. A Brasil1 időközben képessé vált a haladásra, de már 2170 mérföld a hátránya a vezető hajótól.
