Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jó versenyt hozott a Volvo Ocean Race ötödik szakasza, pedig minden rosszul kezdődött. Az összetettben vezető illbruck és a SEB egy buta balesetben összeütközött, mindkét hajó megsérült, de folytatni tudták a küzdelmet. A SEB érthetetlen módon nem adta meg a teljesen egyértelmű elsőbbséget az illbrucknak egy lekeresztezésnél. A SEB orra a vízvonal fölött lukat ütött az illbruck testén, de a hibát megállás és komolyabb veszteség nélkül ki tudták javítani. A SEB azonnal elismerte vétkességét, és – egy 4800 mérföldes versenyben talán kissé nevetséges módon – ment két büntetőkört, azután irányba állt, és folytatta a versenyt.
A kis intermezzo után a News Corp lepte meg a társakat. Jezz Fanstone csapata nyugatra húzott a többiektől, és a brazil partok alá hajózott. Ez a taktika rövid távon látványos sikert hozott, a News Corp a többieknél jobb szélben gyorsan ledolgozta addig összeszedett hátrányát, élre állt, sőt 27 mérföldes előnyre tett szert. A harmadik napon azonban érvényesült az időjárási papírforma, a part alatt elment a szél, míg a nyílt tengeren vitorlázóké megmaradt, így Fanstone-ék előnye hamarosan elfogyott.
A negyedik napon még 16 mérföldes vonalban szétszórt mezőnyből az 5. napon kivált egy vezető hármas csoport. Az illbruck, az Assa Abloy és a Tyco egymás mellett haladva 5 mérföldet vert az ekkor negyedik Amer Sports One-ra, ami nem tűnik nagy távolságnak, de ha az időjárás úgy akarja, akkor egy ilyen különbség is jelentőssé válhat. Márpedig úgy akarta. Az élen állók a pályaversenyekhez hasonlatos taktikai csatától fölspannolva elértek egy olyan szelet, amit a többiek már nem, így egy nap alatt 50 mérföldre elszakadtak az üldöző bolytól.
Nyugaton eközben a helyzet egyre kedvezőbbé vált a News Corp számára, amely az utolsó helyről úgy tért vissza a többiek útvonalára, hogy beékelődött a negyedik helyre, a két boly közé. Az időjárás újabb szeszélye folytán a két csoportot egy szélcsendes zóna választotta el egymástól. A magas légnyomású rendszer kialakulását a 7. helyen hajózó SEB ismerte föl legelőször, és nyugati irányban leválva a többiekről, hamarosan feljött a 4. helyre. Sikeréhez hozzájárult, hogy a News Corp rossz döntést hozott, keletről próbálta megkerülni a gyenge szeles övezetet, ami nemcsak hosszabb utat, de – mint később kiderült – kisebb szelet is jelentett.
A 10. nap reggelén a SEB már 35 mérföldre megközelítette a korábban 75 mérföldes előnyt is magának tudó hármas csoportot. Az üldözők közül a középen maradó Amer Sports One és a djuice lemaradt, a News Corp keleten küszködik, a Seb útvonalát követő lánycsapat az Amer Sports Tooval viszont feljött az 5. helyre.
Az élen álló három hajó sokáig nem tudott elszakadni, egymástól 1-2 mérföldre haladva hol az egyik, hol a másik vezette a mezőnyt. A nagy csatából az illbruck – ki más? – látszik győztesen kikerülni, három rongyos mérföldre meglépve az Assától, és 8 mérföldre hátrahagyva a Tycót. De bár kétségtelenül esélyesek, még korai a német hajó újabb szakaszgyőzelmére fogadni, elvégre Miamiig még 2400 mérföld van hátra, ezalatt bármi és annak az ellenkezője is megtörténhet.
M. D.
